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原文传递一种电动汽车有序充电控制方法

专利名称：	一种电动汽车有序充电控制方法
摘要：	本发明公开一种电动汽车有序充电控制方法，其主要内容包括，首先根据电动汽车的使用情况，得到电动汽车日行驶里程、最后一次出行结束时刻以及充电时长的概率分布；再通过蒙特卡洛法仿真模拟一天24小时不同时段的电动汽车充电负荷分布情况；然后将电动汽车的负荷随机接入IEEE33节点配电系统中，通过前推回代的潮流计算法，计算出配电系统各个节点的电压幅值和网络损耗；根据所述电动汽车24小时的充电功率需求模型和无序充电对配电网的负面影响，构建基于电价引导方案的电动汽车有序充电优化调度模型，该优化调度模型以减小日负荷峰谷差和降低电动汽车用户充电成本为优化目标对电价和电网的峰谷差进行优化调度，缓解了电动汽车的接入对电网造成的影响。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	河海大学常州校区
发明人：	蔡昌春;朱赛凤;陈希;钱欣;陶媛
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810818651.X
公开号：	CN108944531A
代理机构：	南京纵横知识产权代理有限公司 32224
代理人：	董建林
分类号：	B60L11/18(2006.01)I;G06Q10/04(2012.01)I;G06Q50/06(2012.01)I;B;G;B60;G06;B60L;G06Q;B60L11;G06Q10;G06Q50;B60L11/18;G06Q10/04;G06Q50/06
申请人地址：	213022 江苏省常州市新北区晋陵北路200号
主权项：	1.一种电动汽车有序充电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤A，根据电动汽车的使用情况，获取电动汽车的日行驶里程和最后一次出行结束时刻的数据，并对获取的数据进行归一化处理，通过极大似然估计法分别对所述日行驶里程和最后一次出行结束时刻的数据进行拟合，得到电动汽车日行驶里程、最后一次出行结束时刻以及充电时长的概率分布；步骤B，根据电动汽车的起始充电时刻、充电功率和充电时长的概率分布，建立电动汽车一天24小时的充电功率需求模型，通过蒙特卡洛法仿真模拟一天24小时不同时段的电动汽车充电负荷分布情况；步骤C，将电动汽车的负荷随机接入IEEE33节点配电系统中，通过前推回代的潮流计算法，计算出配电系统各个节点的电压幅值和网络损耗，从而验证电动汽车无序充电对配电网的负面影响；步骤D，根据所述电动汽车24小时的充电功率需求模型和无序充电对配电网的负面影响，构建基于电价引导方案的电动汽车有序充电优化调度模型，该优化调度模型以减小日负荷峰谷差和降低电动汽车用户充电成本为优化目标对电价和电网的峰谷差进行优化调度。
所属类别：	发明专利