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原文传递一种直联式双速比驱动桥

专利名称：	一种直联式双速比驱动桥
摘要：	本实用新型公开了一种直联式双速比驱动桥，在大速比工作时：变速滑套在速比切换机构的推动下，向右移动与变速比被动齿轮啮合，等速比主动齿轮的动力经由→等速比被动齿轮→变速比主动齿轮→变速比被动齿轮→变速滑套→差速器主动齿轮轴→差速器主动齿轮，实现大速比输出；在小速比工作时：变速滑套在速比切换机构的推动下，向左移动与等速比主动齿轮啮合，等速比主动齿轮的动力经由→变速滑套→差速器主动齿轮轴→差速器主动齿轮，实现小速比输出。本实用新型能够用大速比实现最好爬坡性能的同时，还可以切换到小速比实现最好的燃油经济性，从而大大提高车辆的运行效能和节省运行成本，达到灵活性好、操作简单、可靠性高和经济性好的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	内蒙古;15
申请人：	赵彬
发明人：	赵彬
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201820059698.8
公开号：	CN207790324U
分类号：	B60K17/16(2006.01)I;B60B35/12(2006.01)I;B;B60;B60K;B60B;B60K17;B60B35;B60K17/16;B60B35/12
申请人地址：	内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区伊煤路12号
主权项：	1.一种直联式双速比驱动桥，其特征在于：包括变速滑套(1)、等速比主动齿轮(2)、等速比被动齿轮(3)、变速比被动齿轮(4)、变速比主动齿轮(5)和差速器主动齿轮(6)；差速器主动齿轮(6)固定设置在差速器主动齿轮轴(10)的右端，差速器主动齿轮轴(10)的左端穿过变速比被动齿轮(4)、位于等速比主动齿轮(2)的右侧，等速比主动齿轮(2)位于差速器主动齿轮轴(10)的左端的左侧，等速比主动齿轮(2)的轴线与差速器主动齿轮轴(10)的轴线重合；变速滑套(1)被限制在只能沿差速器主动齿轮轴(10)轴线方向双向移动并与差速器主动齿轮轴(10)同步转动的设置在差速器主动齿轮轴(10)左侧部分，变速滑套(1)位于等速比主动齿轮(2)、变速比被动齿轮(4)之间；变速滑套(1)与速比切换机构(7)连接；变速滑套(1)用于将差速器主动齿轮轴(10)与等速比主动齿轮(2)或变速比被动齿轮(4)连接；速比切换机构(7)用于移动变速滑套(1)使其在等速比主动齿轮(2)和变速比被动齿轮(4)之间切换；等速比被动齿轮(3)和变速比主动齿轮(5)设置在同一转轴上，等速比被动齿轮(3)与等速比主动齿轮(2)啮合，变速比主动齿轮(5)与变速比被动齿轮(4)啮合；当处于大速比工作状态时，变速滑套(1)通过速比切换机构(7)与变速比被动齿轮(4)啮合；当处于小速比工作状态时，变速滑套(1)通过速比切换机构(7)与等速比主动齿轮(2)啮合。
所属类别：	实用新型