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原文传递整体桥多连杆非独立悬架结构

专利名称：	整体桥多连杆非独立悬架结构
摘要：	本发明涉及一种整体桥多连杆非独立悬架结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本发明的整体桥多连杆非独立悬架结构，包括后桥，设置在后桥两端的纵臂，后桥的两端上还分别设置有后螺旋弹簧，后螺旋弹簧的上端圈与车身支座连接；还包括中间摇臂、左横向拉杆和右横向拉杆，中间摇臂位于左右横向拉杆的中间并且左横向拉杆以及右横向拉杆的内端分别与中间摇臂连接；而左横向拉杆以及右横向拉杆的外端，或中间摇臂的两个中的其中之一与车身连接，而两个中的另一个与后桥连接。本发明的整体桥多连杆非独立悬架结构因活动端所产生的横向位移方向相反而引起中间摇臂的摆动，将横向连杆各自产生的横向位移相互抵消，保证后桥在跳动过程中没有横向窜动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	阿尔特汽车技术股份有限公司
发明人：	王雷;高海龙;武星
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810108662.9
公开号：	CN108248329A
分类号：	B60G21/05(2006.01)I;B60G21/055(2006.01)I;B60G11/14(2006.01)I;B60G7/00(2006.01)I;B;B60;B60G;B60G21;B60G11;B60G7;B60G21/05;B60G21/055;B60G11/14;B60G7/00
申请人地址：	100076 北京市大兴区亦庄东工业区双羊路8号
主权项：	1.一种整体桥多连杆非独立悬架结构，包括后桥，设置在所述后桥两端的纵臂，所述后桥的两端上还分别设置有后螺旋弹簧，所述后螺旋弹簧的上端圈与车身支座连接；其特征在于：还包括中间摇臂、左横向拉杆和右横向拉杆，所述中间摇臂位于所述左横向拉杆和右横向拉杆的中间并且所述左横向拉杆以及右横向拉杆的内端分别与所述中间摇臂连接；而所述左横向拉杆以及右横向拉杆的外端，或所述中间摇臂的两个中的其中之一与车身连接，而两个中的另一个与所述后桥连接。
所属类别：	发明专利