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一种电动汽车在滑行时保持发动机制动效果的控制方法
| 专利名称： | 一种电动汽车在滑行时保持发动机制动效果的控制方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车在滑行时保持发动机制动效果的控制方法，属于电动汽车领域。本发明开发了基于对标车型驾驶感觉的电动汽车滑行制动能量控制策略；该滑行控制策略，以一款汽油内燃机轿车为对标车型，通过测试该车型在发动机制动状态下主减速器输入轴处的转速转矩特性，利用电动汽车在滑行时与对标车型具有相同的转速制动力矩特性曲线，从而使电动汽车具有与对标车型相同的发动机制动效果。电动汽车的滑行制动力，先由驱动电机提供，当驱动电机制动力不能满足需求时，剩余的制动力由液压制动力补充，二者之间的分配比例由整车控制器控制。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 广东;44 |
| 申请人： | 广东机电职业技术学院 |
| 发明人： | 孙大许;陈黎明;徐艳民 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810604703.3 |
| 公开号： | CN108973774A |
| 代理机构： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 |
| 代理人： | 李斌 |
| 分类号： | B60L15/20(2006.01)I;B60L7/18(2006.01)I;B60L7/26(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L15;B60L7;B60L15/20;B60L7/18;B60L7/26 |
| 申请人地址： | 510515 广东省广州市白云区同和蟾蜍石东路2号 |
| 主权项： | 1.一种电动汽车在滑行时保持发动机制动效果的控制方法，其特征在于，包括下述步骤：S1、以一款具有CVT变速器的整车尺寸相近的汽油发动机轿车为对标车型，通过测试出在该款轿车利用发动机制动滑行时主减速器输入轴处的转速转矩特性数据，并对进行了数据剔除和平滑处理，然后进行多项式拟合，从而得出该车滑行时主减速器输入轴的转速转矩数学模型；S2、利用该转速转矩数学模型，通过传动比的计算，从而计算出电动汽车滑行时，需要提供给车轮的制动力矩，当电机能够满足制动力矩提供时，制动力矩由电机提供；如果电机提供的制动力矩不够时，剩余的制动力矩有液压制动力提供，从而使电动汽车与对标车型，在滑行时具有同样的发动机制动效果。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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