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一种燃料电池混合动力有轨电车联合制动系统及方法
| 专利名称： | 一种燃料电池混合动力有轨电车联合制动系统及方法 |
| 摘要： | 本发明公开一种燃料电池混合动力有轨电车联合制动系统及方法，包括燃料电池供电回路、锂离子电池供电回路、超级电容供电回路、牵引逆变器、牵引电机、机械制动装置、控制系统、直流母线和制动电阻。本发明在保证燃料电池混合动力对有轨电车负载的可靠供电的同时，实现最优制动及制动能量回收最大化；保证系统制动性能前提下，实现回馈制动、能耗制动和机械制动联合的最优制动，尽可能地回收制动能量，提高燃料利用率，实现燃料经济性的目的，延长储能装置使用寿命，降低成本。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 四川;51 |
| 申请人： | 西南交通大学 |
| 发明人： | 李奇;尚伟林;陈维荣;于爽;黄文强;王天宏;邓惠文;朱亚男 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810267874.1 |
| 公开号： | CN108340788A |
| 代理机构： | 成都帝鹏知识产权代理事务所(普通合伙) 51265 |
| 代理人： | 韩建功 |
| 分类号： | B60L7/10(2006.01)I;B60L7/22(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I;H02J7/34(2006.01)I;H02J7/00(2006.01)I;H02P27/08(2006.01)I;H02P3/26(2006.01)I;B;H;B60;H02;B60L;H02J;H02P;B60L7;B60L11;H02J7;H02P27;H02P3;B60L7/10;B60L7/22;B60L11/18;H02J7/34;H02J7/00;H02P27/08;H02P3/26 |
| 申请人地址： | 610000 四川省成都市二环路北一段 |
| 主权项： | 1.一种燃料电池混合动力有轨电车联合制动系统，其特征在于，包括燃料电池、燃料电池供电回路、锂离子电池、锂离子电池供电回路、超级电容、超级电容供电回路、牵引逆变器、牵引电机、机械制动装置、控制系统、直流母线和制动电阻；燃料电池供电回路，所述燃料电池供电回路的输入端与燃料电池相连，所述燃料电池供电回路的输出端与直流母线相连；所述燃料电池供电回路将电能从所述燃料电池供电回路单向传递电能；锂离子电池供电回路，所述锂离子电池供电回路的第一端与锂离子电池相连，锂离子电池供电回路的第二端与所述燃料电池供电回路的输出端并联相连，从而连接至所述直流母线；所述锂离子电池供电回路双向传递电能；超级电容供电回路，所述超级电容供电回路的第一端与超级电容相连，超级电容供电回路的第二端与所述燃料电池供电回路及锂离子电池供电回路的输出端并联相连，从而连接至所述直流母线；所述超级电容供电回路双向传递电能；牵引逆变器，所述牵引逆变器的第一端连接至直流母线，所述牵引逆变器的第二端与牵引电机相连；所述牵引逆变器在不同状态下，将电能从牵引逆变器的第一端逆变后传送至牵引逆变器的第二端，或从牵引逆变器的第二端整流后回馈至牵引逆变器的第一端；机械制动装置，连接至所述牵引电机；制动电阻，连接至所述直流母线；控制系统，分别与所述燃料电池供电回路、锂离子电池供电回路、超级电容供电回路、牵引逆变器、制动电阻和机械制动装置的控制端相连。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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