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车内振动噪声分析与优化控制技术的研究
| 论文题名： | 车内振动噪声分析与优化控制技术的研究 |
| 关键词： | 车内振动噪声;模态分析法;频率响应;优化控制;有限元模型;车身结构 |
| 摘要： | 本文针对某SRV车,基于模态分析法,运用HyperMesh、LMS Virtual.Lab等CAE分析软件,对车内空腔的声学特性进行了仿真分析与控制。通过对结构板件厚度的优化改进降低了车内噪声水平,提高了车内声学环境的舒适性。为此主要做了如下研究工作: 1.建立了白车身的结构有限元模型,计算其结构自由模态并与实验结果进行对比,从而去验证该有限元模型的合理性与正确性,同时进行了整车结构的模态计算；在白车身结构有限元模型的基础上建立了其车室声腔的声学有限元模型与边界元模型,为后续分析做了准备。 2.对白车身结构进行了频率响应特性,在此基础上通过提取车身的速度响应作为声场的边界条件进行车内声场的声压响应分析；同时对声-固耦合模型做了频响分析。通过声场响应分析了解到车内声场的频率分布特性,找出了峰值频率。 3.根据车内声场频率响应的分析结果,对车内关注点处的声压进行了模态贡献量与面板贡献量分析,找出对关注点声压贡献较大的结构模态与结构板件,从而为后续的优化分析提供了思路。 4.以控制板件振动为目标,对车身结构的某些板件的厚度进行模态灵敏度和速度灵敏度分析。以灵敏度值高的结构板件厚度为设计变量进行了优化分析。根据优化分析结果,对车身的结构进行改进,并对比优化前后的结果以评价改进措施的有效性。 |
| 作者： | 付东旭 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 毕传兴 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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