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原文传递一种客车带侧跪空气悬挂控制系统

专利名称：	一种客车带侧跪空气悬挂控制系统
摘要：	本发明公开一种客车带侧跪空气悬挂控制系统，能将压缩空气经管路送到前后四个高度阀的进气口给气囊进气，保证客车在正常行驶中空气悬挂管路系统机械式控制；储气筒的压缩空气经管路到两位三通电磁阀进气口A口，从出气口B口出气至三位四通电磁阀进气口D口，再从三位四通电磁阀出气口F口进入四个旋转阀M口，实现下降功能管路控制；如处于右侧位置压缩空气经三位四通电磁阀出气口G口进入四个旋转阀N口，实现上升功能管路控制；从两位三通电磁阀进气口C口出气进入右侧二个旋转阀M口和左侧二个旋转阀N口，实现侧跪功能管路控制，本发明具有结构简单、性能可靠、操纵方便等特点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽安凯汽车股份有限公司
发明人：	孙尚志;何晨;凌杰;汪金辰;李敏
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810615805.5
公开号：	CN108705910A
代理机构：	北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390
代理人：	胡剑辉
分类号：	B60G17/052(2006.01)I;B60G11/27(2006.01)I;B;B60;B60G;B60G17;B60G11;B60G17/052;B60G11/27
申请人地址：	230051 安徽省合肥市包河区花园大道23号
主权项：	1.一种客车带侧跪空气悬挂控制系统，其特征在于，包括气囊进气管路组件以及功能执行组件，所述气囊进气管路组件包括气囊储气筒(1)、调压阀(2)、五通管接头(3)、左前高度阀(17)、右前高度阀(6)、左后高度阀(13)、右后高度阀(10)、右前气囊(7)、左前气囊(16)、右后气囊(11)与左后气囊(12)，所述气囊储气筒(1)通过管道与五通管接头(3)的进气口接通，气囊储气筒(1)与五通管接头(3)连接的管道上设置有调压阀(2)，五通管接头(3)的四个出气口分别通过管道与左前高度阀(17)、右前高度阀(6)、左后高度阀(13)以及右后高度阀(10)连接，四个高度阀分别与左前气囊(16)、右前气囊(7)、左后气囊(12)以及右后气囊(11)连接进气；所述功能执行组件包括储气筒(22)，储气筒(22)通过管路连接两位三通电磁阀(21)的进气口A口，两位三通电磁阀(21)出气口B口通过管路连接三位四通电磁阀(23)的进气口D口，两位三通电磁阀(21)的进气口A口与出气口B口常通，三位四通电磁阀(23)的出气口F口通过管路与下降六通管接头(25)进口连接，下降六通管接头(25)的四个出气口分别通过管路连接左前旋转阀(18)的M口、右前旋转阀(5)的M口、左后旋转阀(14)的M口、右后旋转阀(9)的M口，其中通向右前旋转阀(5)、右后旋转阀(9)的管路中间要分别经过右前两位三通电磁阀(4)的H口和L口、右后两位三通电磁阀(8)的H口和L口，H口与L口为常通；所述三位四通电磁阀(23)的出气口G口通过管路与上升六通管接头(24)进口连接，上升六通管接头(24)的四个出气口分别通过管路连接左前旋转阀(18)的N口、右前旋转阀(5)的N口、左后旋转阀(14)的N口、右后旋转阀(9)的N口，其中通向左前旋转阀(18)与左后旋转阀(14)的管路中间要分别经过左前两位三通电磁阀(19)的H口和L口、左后两位三通电磁阀(15)的H口和L口；所述两位三通电磁阀(21)的出气口C口通过管路与侧跪六通管接头(20)连接，侧跪六通管接头(20)的四个出气口分别通过管道连接右前两位三通电磁阀(4)、右后两位三通电磁阀(8)、左前两位三通电磁阀(19)、左后两位三通电磁阀(15)的K口，其中右前两位三通电磁阀(4)与右后两位三通电磁阀(8)的L口分别通过管路连接右前旋转阀(5)的M口与右后旋转阀(9)的M口，左前两位三通电磁阀(19)与左后两位三通电磁阀(15)的L口分别通过管路连接左前旋转阀(18)的N口和左后旋转阀(14)的N口。
所属类别：	发明专利