原文传递
一种基于列车空调动态负荷的在线控制方法
| 专利名称： | 一种基于列车空调动态负荷的在线控制方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种基于列车空调动态负荷的在线控制方法，包括步骤：1)建立列车三维模型；2)采集列车所经过城市的经纬度，计算列车行车角度；3)采集列车所经过城市的室外气象参数；4)将当地日期时间、当地经纬度、行车角度、行车速度、环境温度、环境湿度、所载人数、室内温度、室内湿度输入列车空调动态负荷模型；5)根据列车逐时负荷，建立列车空调在线控制模式，实时实地更新输入参数，以此调节列车空调系统运行模式。本发明不仅优化了列车空调负荷算法，还降低了列车空调能耗，以本发明应用实施例京广线列车为例，采用在线控制模式的列车空调系统耗电量比采用现有定频模式系统耗电量少21％。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 广东;44 |
| 申请人： | 华南理工大学 |
| 发明人： | 巫江虹;李冲;姜峰 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810212101.3 |
| 公开号： | CN108715168A |
| 代理机构： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 |
| 代理人： | 李斌 |
| 分类号： | B61D27/00(2006.01)I;B;B61;B61D;B61D27;B61D27/00 |
| 申请人地址： | 510640 广东省广州市天河区五山路381号 |
| 主权项： | 1.一种基于列车空调动态负荷的在线控制方法，其特征在于，所述的在线控制方法包括以下步骤：S1、建立列车三维模型，所述的列车三维模型包括列车长、宽、高、窗墙比、围护结构参数；S2、采集当地时间列车所经过城市的经纬度，通过计算得出列车行车角度；S3、采集列车所经过地区的室外气象参数；S4、将列车所经过当地的时间经纬度、行车角度、行车速度、室内外温湿度、所载人数作为输入参数，输入到列车空调动态负荷计算模型中；S5、依照建立的列车空调动态负荷计算模型，建立列车空调在线控制模式，实时实地的控制列车空调系统的运行，使得列车空调系统所制备的冷量正好满足列车所需冷负荷。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
