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原文传递可自动刹车的飞机电传刹车系统及刹车方法

专利名称：	可自动刹车的飞机电传刹车系统及刹车方法
摘要：	一种可自动刹车的飞机电传刹车系统及刹车方法，自动刹车开关安装在驾驶舱内；自动刹车开关通过电缆与液电阀实施电气联接；自动刹车开关由驾驶员手动操纵，控制向液电阀提供或断开电源，控制液电阀接通或断开本发明利用现有成熟的附件构建自动刹车系统，使飞机正常刹车系统具有自动刹车能力，完善和扩充了正常刹车系统运行选择范围，最大限度充分利于跑道可提供的结合力矩，因此在使用自动刹车的刹车方式下较常规刹车缩短着陆滑跑距离35％左右，保障了飞机起飞着陆安全，提高了机场跑道利用率和装备利用率，经济、社会和军事效益明显。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	西安航空制动科技有限公司
发明人：	何永乐;何文静;易丽利
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201711272440.2
公开号：	CN108100241A
代理机构：	西北工业大学专利中心 61204
代理人：	慕安荣
分类号：	B64C25/46(2006.01)I;B;B64;B64C;B64C25;B64C25/46
申请人地址：	713106 陕西省咸阳市兴平市西城区金城路
主权项：	一种可自动刹车的飞机电传刹车系统，包括：刹车指令传感器、控制盒、第一电液伺服阀、第二电液伺服阀、减压阀、液电阀；转换阀和速度传感器；其中，刹车指令传感器、控制盒、第一电液伺服阀和速度传感器组成正常刹车系统；控制盒、第一电液伺服阀和速度传感器组成防滑控制系统；所述正常刹车系统中，刹车指令传感器、控制盒、第一电液伺服阀和速度传感器之间按常规方式连接；其特征在于：Ⅰ还包括自动刹车开关K、节流器和单向阀；Ⅱ所述防滑控制系统中，控制盒的两个输入端分别与刹车指令传感器的输出端和机轮速度传感器的输出端连接；控制盒的两个输出端分别与第一电液伺服阀的输入端和第二电液伺服阀的输入端连接；所述第一电液伺服阀的液压刹车口与转换阀的正常刹车输入口连通；该防滑控制系统采用独立的防滑阀，并以电液伺服阀作为防滑阀；所述以电液伺服阀作防滑阀；自动刹车供压通过减压阀减压单独提供压力；Ⅲ由自动刹车开关K、减压阀、液电阀、第二电液伺服阀、转换阀、节流器、单向阀、速度传感器和控制盒组成自动刹车系统，其中：减压阀的出油口与液电阀的进油口管路连通；该液电阀的出油口与第二电液伺服阀的进油口连通；所述第二电液伺服阀的刹车口与转换阀的自动刹车进油口连通；自动刹车开关K的负极与所述液电阀的电气接口连通；转换阀的正常刹车进油口与第一电液伺服阀的刹车口管路联接；转换阀的自动刹车进油口与液电阀的出油口管路联接；转换阀的出油口与节流器的一个液压接口管路联接；所述单向阀的一端接在所述转换阀与节流器之间，另一端接在该节流器与刹车机轮之间；节流器有两个液压接口，分别是节流器进油口和节流器出油口；所述节流器进油口与转换阀的出油口连接；所述节流器出油口与刹车机轮的刹车装置进油口连接。
所属类别：	发明专利