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原文传递一种基于摩擦焊接的汽车尾翼以及焊接组装方法

专利名称：	一种基于摩擦焊接的汽车尾翼以及焊接组装方法
摘要：	本发明公开了一种基于摩擦焊接的汽车尾翼以及焊接组装方法，包括左固定架、导流板、右固定架、调节固定组件和抓紧机构，所述左固定架和右固定架对应设置，所述导流板通过调节固定组件与左固定架和右固定架连接，所述导流板的底部安装有抓紧机构；所述调节固定组件包括第一转动块、第一直齿轮、第一转轴、第二直齿轮、固定轴、左螺纹、右螺纹、内螺纹套筒、挡板、第二转轴、第一通孔和安装槽，所述左固定架和右固定架的一侧均开设有安装槽，所述左固定架和右固定架的另一侧均设置有第一转动块；该尾翼，有利于导流板的角度调节和固定；有利于调节抓紧角度进行抓紧；有利于减震。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	高木汽车部件（佛山）有限公司
发明人：	张家华
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810470171.9
公开号：	CN108791538A
代理机构：	广州市科丰知识产权代理事务所(普通合伙) 44467
代理人：	龚元元
分类号：	B62D35/00(2006.01)I;B62D37/02(2006.01)I;B23K20/12(2006.01)I;B;B62;B23;B62D;B23K;B62D35;B62D37;B23K20;B62D35/00;B62D37/02;B23K20/12
申请人地址：	528234 广东省佛山市南海区松岗松夏工业园
主权项：	1.一种基于摩擦焊接的汽车尾翼，包括左固定架(1)、导流板(2)、右固定架(3)、调节固定组件(4)和抓紧机构(5)，其特征在于：所述左固定架(1)和右固定架(3)对应设置，所述导流板(2)通过调节固定组件(4)与左固定架(1)和右固定架(3)连接，所述导流板(2)的底部安装有抓紧机构(5)；所述调节固定组件(4)包括第一转动块(41)、第一直齿轮(42)、第一转轴(43)、第二直齿轮(44)、固定轴(45)、左螺纹(46)、右螺纹(47)、内螺纹套筒(48)、挡板(49)、第二转轴(410)、第一通孔(411)和安装槽(412)，所述左固定架(1)和右固定架(3)的一侧均开设有安装槽(412)，所述左固定架(1)和右固定架(3)的另一侧均设置有第一转动块(41)，且第一转动块(41)的一侧通过第一转轴(43)穿过安装槽(412)与第一直齿轮(42)连接，所述安装槽(412)的一侧位于第一转轴(43)下方位置处安装有第二转轴(410)，且第二转轴(410)的外侧套接有第二直齿轮(44)，所述第二直齿轮(44)与第一直齿轮(42)相互啮合，所述第二转轴(410)的外侧一端设置有左螺纹(46)，所述第二转轴(410)的外侧通过左螺纹(46)与内螺纹套筒(48)螺纹连接，所述安装槽(412)的外侧焊接固定有挡板(49)，且挡板(49)的一侧对应内螺纹套筒(48)的位置处开设有第一通孔(411)，所述导流板(2)的对应两侧均焊接有固定轴(45)，且固定轴(45)的外侧一端设置有右螺纹(47)，所述固定轴(45)通过右螺纹(47)与内螺纹套筒(48)螺纹连接；所述抓紧机构(5)包括橡胶吸盘(51)、固定块(52)、旋转组件(6)和减震组件(7)，所述导流板(2)的底部中心处焊接有固定块(52)，且固定块(52)上安装有旋转组件(6)，所述旋转组件(6)通过减震组件(7)与橡胶吸盘(51)连接；所述旋转组件(6)包括连接轴(61)、固定槽(62)、限位块(63)、第二转动块(64)和第二通孔(65)，所述固定块(52)的底部中心处开设有固定槽(62)，所述固定块(52)的一侧设置有第二转动块(64)，所述限位块(63)的一侧开设有第二通孔(65)，所述第二转动块(64)的一侧通过连接轴(61)穿过固定槽(62)与第二通孔(65)连接；所述减震组件(7)包括连接杆(71)、复位弹簧(72)和减震槽(73)，所述限位块(63)的底部中心处开设有减震槽(73)，且减震槽(73)的顶部通过复位弹簧(72)与连接杆(71)连接，所述连接杆(71)的底部粘接有橡胶吸盘(51)。
所属类别：	发明专利