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高速公路枢纽互通式立交方案选择及综合评价研究
| 论文题名： | 高速公路枢纽互通式立交方案选择及综合评价研究 |
| 关键词： | 公路枢纽;互通式立交;方案选择;高速公路网;综合评价指标体系;立交方案;综合评价方法;优化理论模型;交通转向;地区现代化;层次分析法;最优方案;组合赋权;重要标志;情况调研;评价模型;立交设计;景观因素;经济效益;结构形态 |
| 摘要： | 高速公路是一个地区现代化的重要标志,互通式立交是高速公路的重要组成部分,是具有空间多层结构形态和立体交通转向功能的专用设施。枢纽互通式立交是高速公路网的关键节点,对高速公路车辆的安全、高效运转起着至关重要的作用。随着我国国家高速网(7918网)和各省高速公路规划网的建设,高速公路与高速公路交叉枢纽互通式立交设置越来越普遍。 枢纽互通式立交作为高速公路的重要组成部分,无论其投资或是建成后在整条公路中所发挥的作用都是举足轻重的。枢纽互通式立交设计的好坏,关键是方案选择的合理与否,本文首先分析互通式立交方案比选所需考虑的因素,从理论上研究综合评价指标体系,系统的探讨了模糊优化理论模型、层次分析法及技术经济比较法等综合评价模型,提出了评价指标组合赋权的思路。 课题以实际工程为依托,通过河南省已建枢纽互通式立交情况调研,综合考虑影响枢纽互通式立交方案选择的因素(交通功能因素、交通安全因素、经济效益因素、环境与景观因素、施工与管理因素),建立一个全面、科学、合理而又实用的评价指标体系,运用模糊综合评价方法对枢纽互通式立交方案进行综合评价,从而确定焦桐高速与连霍高速交叉枢纽互通式立交最优方案。 |
| 作者： | 李峰伟 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 刘运通;张伟中 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京工业大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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