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原文传递一种飞机起落架车架稳定缓冲装置及其控制方法

专利名称：	一种飞机起落架车架稳定缓冲装置及其控制方法
摘要：	本发明公开了一种飞机起落架车架稳定缓冲装置及其控制方法，其包括连接起落架缓冲支柱和车架的作动筒组件及液压控制阀组件，其中作动筒组件的活塞杆套设在外筒内，芯杆套设在缸盖与活塞杆的内腔中，使外筒的内腔分隔成作为气腔的第Ⅰ腔和作为油液腔的第Ⅱ、Ⅲ腔；液压控制阀组件的空腔被液控活塞分隔为对称的第一腔和第二腔，第一、二腔内分别设置台阶面和第一、二单向节流阀；所述作动筒组件的第Ⅰ腔内充填有压缩气体，第Ⅱ腔与第Ⅲ腔经具有Y型中位机能的三位四通电磁阀连接，飞机液压油路P与三位四通电磁阀的进油口连接，系统回油路T与三位四通电磁阀的回油口连接。本发明实现了车架的收放、缓冲阻尼，同时具有备份放下功能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中航飞机起落架有限责任公司
发明人：	张航舟;邓晓山;路红伟;慕建全;金军;刘庞轮;陈永卿;黄海清;宁晓东;李志愿;樊建;徐达生;韩伟佳
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810627214.X
公开号：	CN108791823A
代理机构：	长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113
代理人：	马强;李宇
分类号：	B64C25/22(2006.01)I;B64C25/58(2006.01)I;B;B64;B64C;B64C25;B64C25/22;B64C25/58
申请人地址：	410200 湖南省长沙市望城经济开发区航空路
主权项：	1.一种飞机起落架车架稳定缓冲装置，包括用于连接起落架缓冲支柱外筒和车架的作动筒组件（110）及固定在作动筒组件上的液压控制阀组件（120），其特征在于：所述作动筒组件（110）包括外筒（111）、活塞杆（1120）、芯杆（113）、导向轴套（114）、缸盖（115）、液压管嘴（21）、充气活门（22），所述外筒的左端装有所述缸盖，右端装有所述导向轴套，所述活塞杆套设在所述外筒和所述导向轴套内，所述芯杆套设在缸盖与活塞杆的内腔中，并使所述外筒的内腔分隔成三个腔体：所述外筒内壁、活塞杆内壁与芯杆外壁之间形成作为气腔的第Ⅰ腔，所述芯杆的内部中空，芯体内壁、活塞杆内腔壁以及缸盖内腔形成作为油液腔的第Ⅱ腔，所述活塞杆的外壁与外筒内壁之间形成作为油液腔的第Ⅲ腔；第Ⅰ腔上设置充气活门（22），第Ⅱ腔、第Ⅲ腔上分别设置液压管嘴（21）；所述液压控制阀组件（120）包括壳体（121），壳体内的空腔被液控活塞（124）分隔为对称的第一腔和第二腔，第一腔内设置第一台阶面和第一单向节流阀（1220‑1），第二腔内设置第二台阶面和第二单向节流阀（1220‑2），第一、二单向节流阀的阀体内设有节流孔（31），阀体外壁分别设有圆锥面，且阀体的一端与壳体之间分别设有第一弹簧（1222），在第一弹簧的预紧力作用下，阀体的圆锥面与第一、二台阶面之间分别构成锥面密封，位于锥面密封两侧的第一腔上分别设置管嘴A、C，位于锥面密封两侧的第二腔上分别设置管嘴B、D，第一单向节流阀的阀体外壁与第一台阶面形成锥面密封时，管嘴A、C经第一单向节流阀的节流孔连通，第二单向节流阀的阀体外壁与第二台阶面形成锥面密封时，管嘴B、D经第二单向节流阀的节流孔连通；所述作动筒组件的第Ⅰ腔内充填有预定压力的压缩气体，所述作动筒组件的第Ⅱ腔与所述液压控制阀组件第二腔的管嘴B连通，所述作动筒组件的第Ⅲ腔与所述液压控制阀组件第一腔的管嘴C连通，第一腔的管嘴A和第二腔的管嘴D分别与具有Y型中位机能的三位四通电磁阀（30）的两个工作口连通，飞机液压油路P与三位四通电磁阀的进油口连接，系统回油路T与三位四通电磁阀的回油口连接。
所属类别：	发明专利