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道路客运公司化公交化改造社会稳定风险形成机理与控制策略研究
| 论文题名： | 道路客运公司化公交化改造社会稳定风险形成机理与控制策略研究 |
| 关键词： | 道路客运;公司化改造;公交化改造;社会稳定风险;控制策略 |
| 摘要： | 目前,道路市场主体“多、小、散、乱”的现状依然存在,其经营模式也还存在很多问题,严重制约我国道路运输业健康有序的发展。随着国民经济的飞速发展,人们的出行需求由“走得了”向“走得好”产生了质的变化,如何满足旅客对运输服务的需求,提高营运质量,对道路客运的发展方向提出了挑战。在探索道路客运规模化、集约化、公司化的过程中,由于种种历史遗留问题处理措施的不恰当,极易引发群体性事件,影响社会稳定。本文就是建立在这样一个大背景下,对道路客运改造的理论及实践问题进行研究,识别社会稳定风险点所在。 本文首先对我国道路客运公司化、公交化改造的现状进行了分析,回顾原挂靠经营模式的形成背景,分析各地改造情况,总结道路客运改造的总体趋势和营运模式,探讨道路客运进行公司化、公交化改造的必要性并提出推动改造进程的几点建议。其次,从国家政策导向及现实可行性方面总结公司化、公交化改造的环节中易引发群体不满的改造风险点,分析风险成因并提出可行的改造措施。然后,对目前国内外风险评价方法及等级划分标准进行阐述和优缺点比较,指出目前社会稳定风险评价的现状及缺点,制定适用于道路客运改造的社会稳定风险分析框架,提出合理、可行的风险等级评价方法。最后,列举一个公交化改造实例进行风险分析。 |
| 作者： | 李晨 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 徐双应 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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