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原文传递跨骑型车辆和用于组装跨骑型车辆的方法

专利名称：	跨骑型车辆和用于组装跨骑型车辆的方法
摘要：	本发明提供了跨骑型车辆和用于组装该骑型车辆的方法，该跨骑型车辆的后轮能够容易被与该后轮具有不同宽度的后轮更换。跨骑型车辆包括设置在左座椅框架13L上的第一托架板31和第二托架板32，以及放置在第一托架板31与第二托架板32之间的套环35。套环35包括第一圆柱部35a和具有比第一圆柱部35a的直径更大的直径的第二圆柱部35b。后缓冲单元8的上支承部8A支承于套环35的第一圆柱部35a。套环35的取向能够改变。当第一圆柱部35a相比于第二圆柱部35b配置在车辆宽度方向的外侧时，第一圆柱部35a在包括套环35的中心线35c的竖直截面中配置在经过左座椅框架13L的中心13Lc的竖直线13V上。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	雅马哈发动机株式会社
发明人：	小柳大祐;竹迫和平
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810008657.0
公开号：	CN108502078A
代理机构：	北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258
代理人：	柳春雷
分类号：	B62K25/10(2006.01)I;B62K11/02(2006.01)I;B;B62;B62K;B62K25;B62K11;B62K25/10;B62K11/02
申请人地址：	日本静冈县
主权项：	1.一种跨骑型车辆，包括：车身框架(10)，其包括头管(11)、从侧面观察所述车辆时从所述头管(11)向下延伸的下框架(12)以及从侧面观察所述车辆时从所述下框架(12)向后且向上延伸的座椅框架(13L、13R)；储箱(45)，其支承于所述座椅框架(13L、13R)；动力单元(50)，其可枢转地支承于所述座椅框架(13L、13R)；后轮(6、7)，其支承于所述动力单元(50)；其中，所述座椅框架(13L、13R)包括从侧面观察所述车辆时与所述储箱(45)重叠的第一部分(13a)以及从侧面观察所述车辆时配置在所述第一部分(13a)的后方且从后面观察所述车辆时与所述储箱(45)重叠的第二部分(13b)，所述跨骑型车辆还包括第一托架板(31)，其设置在所述座椅框架(13L、13R)的所述第二部分(13b)上；第二托架板(32)，其设置在所述座椅框架(13L、13R)的所述第二部分(13b)上且相比于所述第一托架板(31)配置在车辆宽度方向的内侧；套环(35)，其放置在所述第一托架板(31)与所述第二托架板(32)之间，所述套环(35)包括具有第一外径(d1)的第一圆柱部(35a)以及具有比所述第一外径(d1)更大的第二外径(d2)的第二圆柱部(35b)；以及后缓冲单元(8)，其包括圆柱状上支承部(8A)和下支承部(8B)，所述套环(35)的所述第一圆柱部(35a)插入所述上支承部(8A)中，所述上支承部(8A)可枢转地支承于所述第一圆柱部(35a)，所述下支承部(8B)可枢转地支承于所述动力单元(50)，其中，在包括所述套环(35)的中心线(35c)的竖直截面中，所述第一托架板(31)相比于所述座椅框架(13L、13R)的中心(13Lc)配置在所述车辆宽度方向的外侧；在包括所述套环(35)的所述中心线(35c)的所述竖直截面中，所述第二托架板(32)的至少一部分相比于所述座椅框架(13L、13R)在所述车辆宽度方向上的内端配置在所述车辆宽度方向的内侧；以及所述套环(35)形成为使得当所述套环(35)在所述第一托架板(31)和所述第二托架板(32)之间以所述第一圆柱部(35a)相比于所述第二圆柱部(35b)配置在所述车辆宽度方向的外侧的方式放置时，在包括所述套环(35)的所述中心线(35c)的所述竖直截面中，所述第一圆柱部(35a)配置在经过所述座椅框架(13L、13R)的所述中心(13Lc)的竖直线(13V)上。
所属类别：	发明专利