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车辆的具有两个纵向导杆的可驱动的组合拉杆轴
| 专利名称： | 车辆的具有两个纵向导杆的可驱动的组合拉杆轴 |
| 摘要： | 说明了一种车辆的可驱动的组合拉杆轴(2)，其具有两个纵向导杆(1)和与纵向导杆(1)连接的横向型材。纵向导杆(1)相应具有用于至少一个电机(6)的壳体(5)并且相应具有安置在壳体(5)上的纵向导杆区域(4)，组合拉杆轴(2)可通过纵向导杆与车辆车身接连。壳体(5)分别具有为了安置不同的纵向导杆区域(4)而提供的固定基座(8)。为了使组合拉杆轴(2)完整，分别在固定基座(8)上安置有纵向导杆区域(4)，其选自至少两个纵向导杆区域(4)的组，它们至少在组合拉杆轴分别在车辆车身上的接连方面和/或在纵向导杆(1)在横向型材上的接连方面不同地形成，然而具有相同的联接尺寸。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 德国;DE |
| 申请人： | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 |
| 发明人： | M·伍尔夫;J·霍勒伊德;A·诺德洛;F·卡拉斯;M·拜尔 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201680041655.0 |
| 公开号： | CN107848361A |
| 代理机构： | 北京市金杜律师事务所 11256 |
| 代理人： | 苏娟;王楠 |
| 分类号： | B60G21/05(2006.01)I;B60K7/00(2006.01)I;B;B60;B60G;B60K;B60G21;B60K7;B60G21/05;B60K7/00 |
| 申请人地址： | 德国腓特烈斯哈芬 |
| 主权项： | 一种车辆的可驱动的组合拉杆轴(2)，具有两个纵向导杆(1)和与所述纵向导杆(1)连接的横向型材(11)，其中，所述纵向导杆(1)分别具有用于至少一个电机(6)的壳体(5)和安置在所述壳体(5)上的纵向导杆区域(4)，所述组合拉杆轴(2)能通过所述纵向导杆与车辆车身接连，其特征在于，所述壳体(5)分别具有为了安置不同的纵向导杆区域(4)而提供的固定基座(8)，并且为了使所述组合拉杆轴(2)完整而分别在固定基座(8)上安置纵向导杆区域(4)，该纵向导杆区域选自至少两个纵向导杆区域(4)的组，它们至少在所述组合拉杆轴(2)相应在车辆车身上的接连方面和/或在所述纵向导杆(1)在所述横向型材(21)上的接连方面不同地形成，然而具有相同的联接尺寸。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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