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原文传递天津地铁基坑支护结构研究

论文题名：	天津地铁基坑支护结构研究
关键词：	地铁;基坑支护结构;钻孔咬合桩;超缓凝混凝土;弹性地基梁法;钢支撑优化
摘要：	深基坑工程是当前十分关注的岩土工程热点，也是技术复杂，综合性很强的难点，又是提高工程质量，减少工程事故的重点。深基坑工程具有很强的区域性和个性。在工程和水文地质条件不同的环境中，基坑工程的差异性很大，即使同一城市不同区域的基坑工程也有差异。另外，基坑工程不仅与工程地质和水文地质条件有关，还与基坑相邻的建筑物、构筑物及其他地下设施的位置、抵抗变形的能力、重要性以及周围场地条件有关。近年来，天津市的高层建筑和地下铁道的修建越来越多。由于天津市临近渤海，地下水量丰富，埋藏浅，岩性主要为杂填土、粉质粘土、粉土及淤泥质粉质粘土。如何在地下水位较高的沿海软土地区进行深基坑施工已成为设计及施工人员十分棘手的问题。针对这种状况，结合天津地铁3号线华苑站深基坑工程实例，本文着重对深基坑主体围护结构——钻孔咬合桩这一新型地下连续墙的施工进行了理论探讨与实践分析，并在深基坑开挖过程中对局部工况的优化，无论是社会效益还是经济效益，效果都十分显著，具体研究内容如下：①钻孔咬合桩的施工。由于钻孔咬合桩是国内地下工程深基坑围护结构的一种新型式、新工艺，通过围护结构方案比较本深基坑工程主体围护结构全部采用钻孔咬合桩，且桩长深达32.8m，在国内首次遇到。本文详细地论述了钻孔咬合桩的施工工艺、关键技术的质量控制、施工中常见事故桩的处理办法等。 ②基坑开挖时多道钢支撑的验算及钢支撑的优化。由于本基坑深达18.5m，原设计有4～5道钢支撑，中间采用倒撑，施工周期长、投入费用大。我们通过弹性地基梁法进行优化设计，调整钢支撑位置，减少倒撑，从而降低了工程造价，缩短了施工工期。通过本文的研究，希望能为今后在沿海软土地区推广使用钻孔咬合桩，并为这种新型深基坑围护结构提供实践经验，也能为天津市的深基坑工程优化设计与施工提供一个范例，从而不断完善深基坑结构支护型式，促进深基坑理论向科学合理的方向发展，以求减少工程事故的发生，获得良好的经济效益和社会效益。
作者：	朱川鄂
专业：	建筑与土木工程
导师：	李成辉;高锦林
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文