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原文传递一种地铁车站换乘节点段基坑施工方法

专利名称：	一种地铁车站换乘节点段基坑施工方法
摘要：	本发明提供一种地铁车站换乘节点段基坑施工方法，包括划分施工区域、施工基坑围护结构、施作冠梁及顶部混凝土支撑、架设钢便桥、逐段逐层挖掘基坑及架设腰梁、挖掘节点区下凹坑、施作底板等步骤。地铁车站换乘段因无法设置出土孔或吊装孔，基坑施工相对困难,采用本发明提供的技术方案，采取先施工标准区深度范围基坑，再施工节点区下凹坑，并在节点区基坑底部设置工作槽及衔接下坡道，有效解决节点段基坑开挖出土及设备进出问题。采用本发明提供的技术方案，施工工艺简便，速度快，投入少，在保证基坑施工安全和质量的前提下，能提高工效、缩短工期、降低成本，避免对路面交通秩序产生影响，给施工企业带来较好的经济效益和社会效益。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	贵州;52
申请人：	中铁五局集团有限公司
发明人：	熊胜;尹晨
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810944500.9
公开号：	CN108842820A
代理机构：	贵阳睿腾知识产权代理有限公司 52114
代理人：	谷庆红
分类号：	E02D29/055(2006.01)I;E01C1/04(2006.01)I;E01D21/00(2006.01)I;E;E02;E01;E02D;E01C;E01D;E02D29;E01C1;E01D21;E02D29/055;E01C1/04;E01D21/00
申请人地址：	550003 贵州省贵阳市南明区枣山路23号
主权项：	1.一种地铁车站换乘节点段基坑施工方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：划分施工区域：在需要挖掘基坑的地点设置施工区域，将施工区域划分为节点区(9)和标准区(8)，节点区(9)用于设置地铁车站换乘节点；步骤二：沿着步骤一所述施工区域内侧边缘地面以下，通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地面土层中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土后待混凝土凝固之后制成若干根钻孔灌注桩(1)，再在所述施工区域中部地面以下埋设若干根临时中立柱(2)；步骤三：沿着施工区域外侧边缘挖掘一条排水沟，清除施工区域内的所有积水；步骤四：采用挖掘机挖掘步骤二所述相邻两根钻孔灌注桩(1)之间的土方至预设的深度后，再凿平上述两根钻孔灌注桩(1)的顶部，在上述两根钻孔灌注桩(1)顶部之上架设一段冠梁段，然后再在该冠梁段之上浇筑混凝土，获得混凝土支撑段；步骤五：重复步骤四，使获得的多段冠梁段依次将所有钻孔灌注桩(1)顶部连接在一起，获得顶部冠梁(3)，使获得的多段混凝土支撑段连接在一起组成顶部混凝土支撑(4)；步骤六：采用挖掘机挖掘施工区域以内地面土层，根据施工区域的长度将挖掘过程分为多段挖掘，沿着施工区域长度方向逐段挖掘，每挖掘一段构成单元段基坑，每段单元段基坑宽度与步骤二中所述任意相邻两根临时中立柱(2)之间间距或钻孔灌注桩(1)与相邻临时中立柱(2)之间间距一致；步骤七：根据预设的基坑挖掘深度将每段单元段基坑的挖掘过程分为多层挖掘，按照自上而下的方向逐层挖掘，每挖掘一层构成单元层基坑，每挖掘出一层单元层基坑，若该单元层基坑位于标准区(8)以内，则在该单元层基坑以内架设一条连接钻孔灌注桩(1)与临时中立柱(2)之间或连接相邻两根临时中立柱(2)之间的钢管支撑作为腰梁(6)，若该单元层基坑位于节点区(9)以内，则在该单元层基坑以内采用混凝土浇筑的方法架设一条混凝土支撑作为腰梁(6)；步骤八：重复步骤六至步骤七，使挖掘出的所有单元段基坑相互连通成为基坑；步骤九：在挖掘好的基坑坑底对应于节点区(9)以下挖掘土方，在基坑底部挖掘出节点区下凹坑(10)，再在节点区下凹坑(10)两侧邻近区域分别挖掘出工作槽(11)；步骤十：向步骤九所述工作槽(11)槽底填筑混凝土，待所填筑混凝土凝固之后，形成底板(7)，再将所有钢管支撑和混凝土支撑拆除。
所属类别：	发明专利