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原文传递一种平动车辆减速系统

专利名称：	一种平动车辆减速系统
摘要：	本发明公开了一种平动车辆减速系统，包括制动机构，制动机构下方设置有支撑制动机构的辅助支承机构；制动机构下方的一侧设置有液压机构；液压机构通过传动机构与制动机构连接并驱动制动机构。本发明对车轮进行制动时，制动轨与车轮之间形成面接触，减少对制动轨及车轮的磨损，延长了制动轨及车轮的使用寿命；传动机构具有增力效果，通过调节液压缸的缸压，可以完成对不同重量的车来那个进行分级控制，并可在保证轻车不发生挤出的同时满足对重车的有效制动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	西安理工大学
发明人：	刘宏昭;张嘉华;郝贵军;芦恒;张磊
专利状态：	有效
申请号：	CN201811103075.7
公开号：	CN109131420A
代理机构：	西安弘理专利事务所 61214
代理人：	谈耀文
分类号：	B61H11/06(2006.01)I;B;B61;B61H;B61H11
申请人地址：	710048 陕西省西安市金花南路5号
主权项：	1.一种平动车辆减速系统，其特征在于：包括制动机构，制动机构下方设置有支撑制动机构的辅助支承机构；制动机构下方的一侧设置有液压机构；液压机构通过传动机构与制动机构连接并驱动制动机构；所述制动机构包括T型托梁(1)，T型托梁(1)上表面中部固定有基本轨(2)，且基本轨(2)垂直于T型托梁(1)的横梁；T型托梁(1)上表面两端均设置有导轨(3)，且2个导轨(3)均平行于T型托梁(1)的横梁；2个导轨(3)上均架设有可沿其移动的制动轨座(4)，2个制动轨座(4)上均固定有制动轨(5)，且2个制动轨(5)均垂直于T型托梁(1)的横梁；所述导轨(3)与T型托梁(1)的连接方式为，导轨(3)及T型托梁(1)相对应的位置开设有螺钉孔，内六角螺钉穿过螺钉孔并通过螺纹固定导轨(3)与T型托梁(1)；所述传动机构包括竖直固定于制动轨座(4)远离基本轨(2)一侧的连杆支座(6)；2个连杆支座(6)分别通过轴对应与上连杆a(7)、上连杆b(27)的一端转动连接，上连杆a(7)、上连杆b(27)的另一端均通过轴转动连接于竖直设置的增力连杆(8)的顶端；2个增力连杆(8)的中部均通过轴与T型托梁(1)的横梁转动连接，2个增力连杆(8)的底端分别通过轴对应与下连杆a(9)、下连杆b(28)的一端转动连接；下连杆a(9)、下连杆b(28)的另一端分别通过轴对应与T型增力梁(10)横梁的两端转动连接，T型增力梁(10)横梁的中部通过轴与T型托梁(1)竖梁的底端转动连接；所述T型增力梁(10)竖梁的底端通过轴与液压缸(11)的自由端转动连接，液压缸(11)平行于T型托梁(1)的横梁；液压缸(11)的固定端通过轴与液压缸固定座(12)转动连接。
所属类别：	发明专利