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一种装载机泵控混合动力液压系统
| 专利名称： | 一种装载机泵控混合动力液压系统 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种装载机泵控混合动力液压系统。本实用新型针对执行元件为多个液压缸的工程机械，将二次调节技术中的压力耦联原理引入泵控液压系统，蓄能器可直接向外部执行元件供油，采用负载敏感技术调控蓄能器与变量泵对外输出总流量，通过调节变量泵输出流量间接控制蓄能器流量。本实用新型减少了液压变压器与复合液压元件在混合动力系统中的使用，从而降低系统成本与复杂程度。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 吉林;22 |
| 申请人： | 吉林大学 |
| 发明人： | 张昕睿;王继新;韩云武;王伟;史香云;张爽 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201820973894.6 |
| 公开号： | CN208329024U |
| 代理机构： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 |
| 代理人： | 刘程程 |
| 分类号： | E02F3/36(2006.01)I;E;E02;E02F;E02F3 |
| 申请人地址： | 130012 吉林省长春市前进大街2699号 |
| 主权项： | 1.一种装载机泵控混合动力液压系统，其特征在于：所述系统由比例多路阀(3)、转斗油缸(6)、第一动臂油缸(7)、第二动臂油缸(8)、第一转向液压缸(9)、第二转向液压缸(10)、负荷传感转向器(11)、蓄能器(13)、电磁开关阀(15)、定差减压阀(16)、单向阀(17)、变量泵(19)、发动机(20)、控制器(21)、油箱(22)以及第一压力传感器(1)、第二压力传感器(12)、第三压力传感器(14)和第四压力传感器(18)组成；所述多路阀(3)分别与转斗油缸(6)、第一动臂油缸(7)和第二动臂油缸(8)管路连接；所述发动机(20)通过传动轴与变量泵(19)连接，所述变量泵(19)进油口通过过滤器与油箱(22)连接，变量泵(19)出油口与单向阀(17)进油口相连，所述单向阀(17)的出油口油路分为三路，第一路与比例多路阀(3)相连，第二路与定差减压阀(16)相连，第三路与电磁开关阀(15)相连；所述定差减压阀(16)的出油口与负荷传感转向器(11)的P口相连接，定差减压阀(16)的反馈油口与负荷传感转向器(11)的LS油口相连接；负荷传感转向器(11)的油口分别与第一转向油缸(9)、第二转向油缸(10)以及油箱(22)管路连接；所述电磁开关阀(15)的一端与单向阀(17)出油口相连，另一端分别与蓄能器(13)和第三压力传感器(14)相连；所述第一压力传感器(1)安装在比例多路阀(3)的LS油口处，第二压力传感器(12)安装在负荷传感转向器(11)的LS油口处，第四压力传感器(18)安装在变量泵(19)的出油口处；所述控制器(21)的信号采集端分别与第一压力传感器(1)、第二压力传感器(12)、第三压力传感器(14)和第四压力传感器(18)信号连接，所述控制器(21)的控制端与变量泵(19)信号连接。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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