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原文传递一种混合动力液压系统

专利名称：	一种混合动力液压系统
摘要：	本实用新型提供了一种混合动力液压系统，包括用于控制离合器和冷却、润滑元部件的液压模块，液压模块包括第一模块体和与第一模块体集为一体的第二模块体，第一模块体上设有第一油路，第二模块体上设有与第一油路连通的第二油路。本实用新型将液压模块分成集为一体的第一模块体和第二模块体，并在第一模块体和第二模块体上布设多条油路，以能够降低变速箱壳体模具结构的复杂度，提高成品率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	徐明艳;孟祥宇;王川;严仲凯;林新原
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821789620.8
公开号：	CN209479419U
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	孙燕娟
分类号：	B60K17/10(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	510000 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种混合动力液压系统，其特征在于，包括液压模块(10)，所述液压模块(10)包括第一模块体(11)和与所述第一模块体(11)集成为一体的第二模块体(12)，所述第一模块体(11)上设有第一油路(11a)，所述第二模块体(12)上设有与所述第一油路(11a)连通的第二油路(121)。 2.根据权利要求1所述的混合动力液压系统，其特征在于，所述液压模块(10)上设有第一定位孔(10a)，所述混合动力液压系统还包括变速箱壳体(20)、用于将所述液压模块(10)定位至所述变速箱壳体(20)的定位套和定位螺栓，所述变速箱壳体(20)上设有对应所述第一定位孔(10a)的第二定位孔(20a)，所述定位套分别通过过渡配合和过盈配合安装于所述第一定位孔(10a)与所述第二定位孔(20a)内，所述定位螺栓穿过所述定位套，将所述液压模块(10)定位至所述变速箱壳体(20)。 3.根据权利要求2所述的混合动力液压系统，其特征在于，所述液压模块(10)上设有第一安装孔(10b)，所述变速箱壳体(20)上设有对应所述第一安装孔(10b)的第二安装孔(20b)，所述混合动力液压系统还包括用于将所述液压模块(10)固定至所述变速箱壳体(20)的紧固螺栓，所述紧固螺栓穿入所述第一安装孔(10b)与所述第二安装孔(20b)，并利用螺母固定所述紧固螺栓，将所述液压模块(10)紧固于所述变速箱壳体(20)。 4.根据权利要求1所述的混合动力液压系统，其特征在于，所述液压模块(10)还包括设于所述第一模块体(11)与所述第二模块体(12) 之间的垫片，所述垫片上开设有多个通孔，所述通孔连通所述第一油路(11a)和所述第二油路(121)。 5.根据权利要求4所述的混合动力液压系统，其特征在于，所述混合动力液压系统还包括油泵(30)，所述第二油路(121)具有第一入油口和第二入油口(12a)，所述第一入油口与所述油泵(30)的出油口连通，所述垫片上的所述通孔包括与所述第一入油口连通的第一通孔和与所述第二入油口(12a)连通的第二通孔，所述油泵(30)内的润滑油经所述油泵(30)的出油口和所述第一入油口进入所述第二模块体(12)，经所述第一通孔进入所述第一模块体(11)，并经所述第二通孔和所述第二入油口(12a)返回所述第二模块体(12)。 6.根据权利要求5所述的混合动力液压系统，其特征在于，所述混合动力液压系统还包括油冷器(60)，所述第二油路(121)具有第一出油口(12b)和第三入油口(12c)，所述第一出油口(12b)连通所述油冷器(60)的入油口，所述第三入油口(12c)连通所述油冷器(60)的出油口。 7.根据权利要求6所述的混合动力液压系统，其特征在于，所述混合动力液压系统还包括变速箱壳体(20)，所述变速箱壳体(20)内设有轴承和电机，所述第二模块体(12)上设有通向电机冷却润滑油路的第二出油口(12d)和通向轴承冷却润滑油路的第三出油口(12e)，所述第三入油口(12c)和所述第二出油口(12d)之间形成有第一油道(124b)，所述第三入油口(12c)和所述第三出油口(12e)之间形成有第二油道(124c)，所述第一油道(124b)和所述第二油道(124c)存在共用油道(124a)。 8.根据权利要求7所述的混合动力液压系统，其特征在于，所述变速箱壳体(20)内还设有离合器，所述变速箱壳体(20)上设有通向所述离合器的第一连接油路、通向所述轴承的第二连接油路和通向所述第一入油口的第三连接油路；所述第三连接油路的入油口与所述油泵(30)的出油口连通，且通过所述第一入油口和所述第一通孔向所述第一油路(11a)供油，所述第二入油口(12a)与所述第一出油口(12b)之间形成有第一润滑油道(122)，所述第一润滑油道(122)向所述第一连接油路和所述第二连接油路供油。 9.根据权利要求8所述的混合动力液压系统，其特征在于，所述混合动力液压系统还包括设于所述变速箱壳体(20)上的回油出油口与所述油泵(30)的入油口之间的吸滤器(40)，所述油泵(30)包括机械油泵和电子油泵，所述机械油泵的出油口和所述电子油泵的出油口均与所述第三连接油路的入油口连通。 10.根据权利要求1所述的混合动力液压系统，其特征在于，所述混合动力液压系统还包括整车控制器、设于所述第二模块体(12)上的油压阀(50a)、以及集成于所述第二模块体(12)上的电磁阀(50b)，整车控制器与所述油压阀(50a)和所述电磁阀(50b)信号连接，所述油压阀(50a)用于监测油压的变化，所述整车控制器能够根据所述油压阀(50a)传输的油压信号调控所述电磁阀(50b)以控制冷却和/润滑油量的大小。
所属类别：	实用新型