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用于乘客保护系统的供能装置
| 专利名称： | 用于乘客保护系统的供能装置 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于乘客保护系统的供能装置(1A)，其包括点火供能装置(10)和备用供能装置(20A)，其中点火供能装置(10)包括点火储能器(12)，其通过第一负载电路(14)能够从第一系统电压(VUP)充电至储备电压(VER)，其中点火储能器(12)适用于在0.5毫秒至2毫秒的短时间内为至少一个约束装置提供0.1千瓦至2.5千瓦的高点火能量。备用供能装置(20A)包括备用储能器(22A)，其通过第二负载电路(24A)能够从系统电压(VUP、UB、VAS)充电至备用电压(VBup)，其中备用储能器(22A)具有比点火储能器(12)高10到50倍的能量密度值，并且适于在电源中断至少5秒的预定时间、的情况下，为乘客保护系统提供1瓦至10瓦的供应能量。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 德国;DE |
| 申请人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 发明人： | H·舒马赫 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201780034445.3 |
| 公开号： | CN109219538A |
| 代理机构： | 北京市金杜律师事务所 11256 |
| 代理人： | 郑立柱;张鹏 |
| 分类号： | B60R21/017(2006.01)I;B;B60;B60R;B60R21 |
| 申请人地址： | 德国斯图加特 |
| 主权项： | 1.一种用于乘客保护系统的供能装置(1A，1B)，具有点火供能装置(10)和备用供能装置(20A，20B)，其中所述点火供能装置(10)包括点火储能器(12)，其通过第一负载电路(14)能够从第一系统电压(VUP)被充电至储备电压(VER)，其中所述点火储能器(12)适于在0.5毫秒至2毫秒的短时间内为至少一个约束装置提供0.1千瓦至2.5千瓦的高点火能量，其特征在于，所述备用供能装置(20A，20B)包括备用储能器(22A，22B)，其通过第二负载电路(24A，24B)能够从系统电压(VUP，UB，VAS)被充电至备用电压(VBup)，其中所述备用储能器(22A，22B)具有比所述点火储能器(12)高10到50倍的能量密度值，并且适于在电源中断至少5秒的预定时间的情况下，为所述乘客保护系统提供1瓦至10瓦的供应能量。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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