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原文传递一种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构

专利名称：	一种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构
摘要：	本实用新型涉及一种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，包括踏板输入杆和球座，所述的踏板输入杆的一端插入到位于助力系统的串联式制动主缸的第一活塞杆内部，所述的第一活塞杆的内部布置有一端开口的直孔，该直孔的内侧端安装有球座，所述的球座的一侧轴向安装有球头支撑件，所述的球头支撑件的另一侧轴向安装有波簧，所述的直孔靠近开口处的位置卡入安装有防脱环，所述的防脱环与波簧之间轴向布置有矩形弹簧，所述的踏板输入杆一端的球头穿过矩形弹簧、波簧和球头支撑件夹在球座和球头支撑件之间。本实用新型具有结构简单、自动定心、性能稳定、安装空间小、噪音小的特殊功能，而且安装也更为简单方便。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波拓普智能刹车系统有限公司
发明人：	蒋开洪;毛睿
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821142262.1
公开号：	CN208774743U
代理机构：	上海泰能知识产权代理事务所
代理人：	宋缨;孙健
分类号：	B60T7/06(2006.01);B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	315806 浙江省宁波市北仑区大碶龙潭山路1号
主权项：	1.一种汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，包括踏板输入杆(2)和球座(8)，其特征在于，所述的踏板输入杆(2)的一端插入到位于助力系统的串联式制动主缸的第一活塞杆(1)内部，所述的第一活塞杆(1)的内部布置有一端开口的直孔(12)，该直孔(12)的内侧端安装有球座(8)，所述的球座(8)的一侧轴向安装有球头支撑件(9)，所述的球头支撑件(9)的另一侧轴向安装有波簧(5)，所述的直孔(12)靠近开口处的位置卡入安装有防脱环(7)，所述的防脱环(7)与波簧(5)之间轴向布置有矩形弹簧(10)，所述的踏板输入杆(2)一端的球头(21)穿过矩形弹簧(10)、波簧(5)和球头支撑件(9)夹在球座(8)和球头支撑件(9)之间。 2.根据权利要求1所述的汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：所述的球座(8)的一侧居中布置有连接凸台(81)，另一端布置有与球头(21)相配的弧形凹槽(82)，所述的连接凸台(81)进入到直孔(12)端面上的凸台连接孔(11)中。 3.根据权利要求1所述的汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：所述的波簧(5)与矩形弹簧(10)之间安装有环形垫片(6)。 4.根据权利要求1所述的汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：所述的球头支撑件(9)呈两端开口且与直孔(12)内壁相配的柱形，所述的球头(21)的背侧为平面(22)，与球头支撑件(9)的一端开口内壁紧贴，所述的球头支撑件(9)的另一端开口处内置有波簧(5)。 5.根据权利要求1所述的汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：所述的踏板输入杆(2)的另一端外侧壁上布置有扁平部(23)。 6.根据权利要求1所述的汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：所述的直孔(12)靠近开口处的位置布置有圆锥槽(13)，所述的防脱环(7)嵌入安装有圆锥槽(13)中。 7.根据权利要求6所述的汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：所述的防脱环(7)呈外侧壁为圆锥形的环形，该防脱环(7)的一端端面绕着圆周均匀布置有若干个等分槽(71)。 8.根据权利要求1所述的汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：所述的直孔(12)的开口处布置有锥度孔(14)。 9.根据权利要求1所述的汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：所述的踏板输入杆(2)的另一端通过连接杆(3)与踏板相连。 10.根据权利要求9所述的汽车制动助力系统的踏板输入杆结构，其特征在于：所述的连接杆(3)的一端与踏板输入杆(2)的一端螺纹连接且布置有外六角部(31)，该连接杆(3)的另一端布置有与踏板相连的球面连接部(32)。
所属类别：	实用新型