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原文传递电动车后减震机构

专利名称：	电动车后减震机构
摘要：	本实用新型公开了一种电动车后减震机构，电动车包括底盘和设于底盘前端的后减震机构，底盘的后端设有后驱总成，后驱总成包括后桥，底盘包括对称设置的轮廓部，后座椅设于所述轮廓部上，所述轮廓部上设有第一连接端和第二连接端，所述后减震机构包括：后主悬架，所述后主悬架包括横梁和对称连接在所述横梁两侧的纵梁，所述纵梁与所述后桥相连接，所述纵梁上设有第三连接端和第四连接端，第三连接端与所述第一连接端铰接连接；减震器，所述减震器为两个，分别设于所述纵梁上，所述减震器的一端与所述第二连接端铰接连接，所述减震器的另一端与所述第四连接端铰接连接。该减震机构的减震效果好，结构简单，结构强度高，承载能力强，舒适度高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏金彭车业有限公司
发明人：	鹿世敏;李二磊;朱红军;侯新锋
专利状态：	有效
申请号：	CN201820172206.6
公开号：	CN208393574U
代理机构：	徐州市淮海专利事务所 32205
代理人：	华德明
分类号：	B62K25/04(2006.01)I;B;B62;B62K;B62K25
申请人地址：	221000 江苏省徐州市徐州工业园区徐州大道北
主权项：	1.一种电动车后减震机构，所述电动车包括底盘和设于所述底盘后端的后减震机构(50)，所述底盘的后端设有后驱总成，所述后驱总成包括后桥(1G)，其特征在于，所述底盘包括对称设置的轮廓部(1A)，后座椅设于所述轮廓部(1A)上，所述轮廓部(1A)上设有第一连接端(1AD1)和第二连接端(1AD2)，所述后减震机构(50)包括：后主悬架(1E)，所述后主悬架(1E)包括横梁(1E1)和对称连接在所述横梁(1E1)两侧的纵梁(1E2)，所述纵梁(1E2)与所述后桥(1G)相连接，所述纵梁(1E2)上设有第三连接端(1E21)和第四连接端(1E22)，所述第三连接端(1E21)与所述第一连接端(1AD1)铰接连接；减震器(2E)，所述减震器(2E)为两个，分别设于所述纵梁(1E2)上，所述减震器(2E)的一端与所述第二连接端(1AD2)铰接连接，所述减震器(2E)的另一端与所述第四连接端(1E22)铰接连接。
所属类别：	实用新型