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原文传递一种电动车前减震机构

专利名称：	一种电动车前减震机构
摘要：	本实用新型公开了一种电动车前减震机构，包括前扶杆，所述前扶杆的下端连接有固定连板底座，所述固定连板底座的下表面固定连接有前固定连板，固定连板底座的两端对称连接有安装座，安装座的一侧通过两个固定连板螺丝连接有减震支座，所述减震支座靠近安装座的一端连接有安装板，安装板上开设有三个螺丝孔。本电动车前减震机构，前车轮通过减震器与安装座连接，同时前车轮又通过减震支座和碟刹座摆臂组合连接的方式与安装座连接，前车轮在受到震动颠簸时，减震器对前车轮垂直方向上的力起到缓冲减震的作用，减震支座和碟刹座摆臂组合配合，从侧边缓冲减震，以最大可能的减小前车轮对前扶杆的震动，减震效果好，通过螺丝连接，安装容易。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	俞广
发明人：	俞广
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201920396579.6
公开号：	CN209581746U
代理机构：	北京华际知识产权代理有限公司
代理人：	杨觅
分类号：	B62K25/08(2006.01);B;B62;B62K;B62K25
申请人地址：	321300 浙江省金华市永康市石柱镇天表村22号
主权项：	1.一种电动车前减震机构，包括前扶杆(1)，其特征在于：所述前扶杆(1)的下端连接有固定连板底座(2)，所述固定连板底座(2)的下表面固定连接有前固定连板(21)，固定连板底座(2)的两端对称连接有安装座(22)，安装座(22)的一侧通过两个固定连板螺丝(23)连接有减震支座(3)，所述减震支座(3)靠近安装座(22)的一端连接有安装板(31)，安装板(31)上开设有三个螺丝孔(311)，固定连板螺丝(23)贯穿两侧的螺丝孔(311)，且中间的螺丝孔(311)上通过减震螺丝(32)连接有减震器(4)，减震支座(3)远离安装座(22)的一端开设有凹槽(33)，凹槽(33)内卡合有碟刹座摆臂组合(5)，凹槽(33)的两侧对称开设有固定轴孔(331)，固定轴孔(331)内贯穿有旋转固定轴(34)，旋转固定轴(34)贯穿碟刹座摆臂组合(5)，所述减震器(4)包括液压缸(41)和减震弹簧(42)，液压缸(41)的底部一周连接有垫板(411)，垫板(411)的上表面与减震弹簧(42)的下端固定连接，液压缸(41)的输出端连接有活塞杆(412)，活塞杆(412)的上端连接有外筒(46)，液压缸(41)的下表面固定连接有外柱(43)，外柱(43)的下端固定连接有支撑座(44)，支撑座(44)下表面的中心位置上固定连接有第一安装柱(45)，第一安装柱(45)的下端开设有第一螺丝槽(451)，第一螺丝槽(451)通过紧固螺丝(452)与碟刹座摆臂组合(5)固定连接，所述减震弹簧(42)套在液压缸(41)的外周，且减震弹簧(42)的上端与外筒(46)顶部的内壁固定连接，外筒(46)的上端固定连接有第二安装柱(47)，外筒(46)下端的内壁与垫板(411)相接，第二安装柱(47)的上端开设有第二螺丝槽(471)，第二螺丝槽(471)与螺丝孔(311)相连。 2.根据权利要求1所述的一种电动车前减震机构，其特征在于：所述安装座(22)与固定连板底座(2)的连接处为弧形结构。 3.根据权利要求1所述的一种电动车前减震机构，其特征在于：所述减震支座(3)为长弧形结构，且减震支座(3)靠近前固定连板(21)的一侧为平面，减震支座(3)的另一侧为曲面，减震支座(3)靠近固定轴孔(331)一端的厚度大于另一端的厚度。 4.根据权利要求1所述的一种电动车前减震机构，其特征在于：所述第一螺丝槽(451)和第二螺丝槽(471)的一端均为开口设计。 5.根据权利要求1所述的一种电动车前减震机构，其特征在于：所述减震螺丝(32)贯穿第二螺丝槽(471)与螺丝孔(311)。 6.根据权利要求1所述的一种电动车前减震机构，其特征在于：所述碟刹座摆臂组合(5)通过螺栓与前轮相连。
所属类别：	实用新型