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大展弦比支撑翼双机身多用途运载飞行器气动布局
| 专利名称： | 大展弦比支撑翼双机身多用途运载飞行器气动布局 |
| 摘要： | 本发明公开了大展弦比支撑翼双机身多用途运载飞行器气动布局，属于飞行器气动布局设计技术领域。包括发动机、主翼、发动机连接段、机身、支撑翼、有效载荷、有效载荷连接段、V型尾翼、尾撑以及支撑翼翼梢连接段。将支撑翼布局与双机身布局相结合，主翼的展弦比大于35，发动机有两个，每个发动机正下方均具有一个机身，每个机身左右两侧均对称设置一个支撑翼，当机身处于水平位置时，支撑翼前缘与主翼后缘在水平方向沿弦长方向上的重合长度为所在位置处主翼弦长的0％‑40％。本发明采用在主翼后缘下方设置支撑翼进行支撑的布局，增加了主翼的结构刚度，降低了支撑翼与主翼之间的不利干扰，同时可以挂载不同的有效载荷。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 北京航空航天大学 |
| 发明人： | 蒋崇文;李志豪;林宏渊;何新;高振勋;李椿萱 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811136300.7 |
| 公开号： | CN109263856A |
| 代理机构： | 北京永创新实专利事务所 11121 |
| 代理人： | 姜荣丽 |
| 分类号： | B64C1/26(2006.01)I;B;B64;B64C;B64C1 |
| 申请人地址： | 100191 北京市海淀区学院路37号 |
| 主权项： | 1.一种大展弦比支撑翼双机身多用途运载飞行器气动布局，包括发动机、主翼、机身、V型尾翼以及尾撑；其特征在于，还包括支撑翼、支撑翼翼梢连接段和发动机连接段；发动机有两个，分别位于主翼沿展长方向的两个三等分点处，并固定连接在主翼下表面；每个发动机正下方均具有一个与发动机平行布置的机身，发动机位于机身与主翼之间，所述机身通过发动机连接段与相应的发动机连接，每个机身左右两侧均对称设置一个支撑翼，支撑翼连接在机身和主翼之间，所述支撑翼的翼根分别与机身左右连接，支撑翼的翼梢通过支撑翼翼梢连接段与主翼后缘相连接；其中，位于左端机身左侧的支撑翼的翼梢通过一个支撑翼翼梢连接段连接在主翼后缘的A点处，位于左端机身右侧的一段支撑翼的翼梢通过另一个支撑翼翼梢连接段连接在主翼后缘的B点处，右端机身两侧的支撑翼的布局与左端机身两侧的支撑翼的布局关于主翼二等分点左右对称。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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