原文传递
时速350km铁路客运专线900t简支箱梁制架施工技术分析
| 论文题名： | 时速350km铁路客运专线900t简支箱梁制架施工技术分析 |
| 关键词： | 简支箱梁;移动模架;支架预压;铁路客运专线;施工工艺;高性能混凝土 |
| 摘要： | 铁路是国家经济的大动脉，随着国民经济的发展，人民生活水平的提高和铁路自身发展的要求，高速铁路已成为铁路建设的必然趋势。武汉——广州客运专线是我国第一条时速350km的铁路客运专线，在它的建设中最重要的一环是对32m简支箱梁(重量约900t)的施工，本文以它为例，对高速铁路和高速客运专线铁路900t级简支箱梁的各种施工方法、施工工艺和施工控制进行了分析与总结。 本文首先简介了世界高速铁路的概况、特点和要求，我国高速铁路的主要结构形式和32m简支箱梁的制架技术。然后对简支箱梁各种施工方法、施工工艺和施工中关键点的控制进行了重点研究与分析，主要研究和分析了高性能混凝土配制技术、预制箱梁施工工艺控制、预制箱梁架设施工技术与控制措施、移动模架造桥机现浇简支箱梁技术和支架法现浇简支箱梁技术等关键性问题及三种施工方法适用的外部环境条件。 针对以上问题，在施工中通过对原材料质量控制和配合比设计来满足高性能混凝土耐久性、强度、弹性模量的要求。通过对模板、钢筋、混凝土内在质量、预应力等的施工控制使箱梁的各项施工工艺符合设计标准。采用大型特种设备以标准化作业完成了箱梁架设施工与控制。经过严密计算，对支架进行预压，消除了支架及地基的非弹性变形，得到了支架的弹性变形值，并作为施工预留拱度的依据。同时严格控制混凝土的搅拌、运输、浇注、振捣和养护，以及成品保护和高温环境施工的控制，基本达到了与其的目标。 |
| 作者： | 杜欣 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 李砚波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
