详情

原文传递刹车储能助力装置

专利名称：	刹车储能助力装置
摘要：	一种刹车储能助力装置,其特征在于:该装置包括储能缸和动作部分；储能缸包括缸体（1）、伸缩杆（2）和储能弹簧（3）；使用时，通过储能弹簧实现能量储存，然后再通过储能弹簧的释放，实现能量的再利用，达到节能利用的目的，其结构合理，操作简洁，利于推广应用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	韩昭
发明人：	韩昭
专利状态：	有效
申请号：	CN201811258413.4
公开号：	CN109291896A
代理机构：	沈阳智龙专利事务所(普通合伙) 21115
代理人：	周智博;宋铁军
分类号：	B60T1/10(2006.01)I;B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	110000 辽宁省沈阳市大东区小什字街天龙家园3号楼1-2-2
主权项：	1.一种刹车储能助力装置,其特征在于:该装置包括储能缸和动作部分；储能缸包括缸体（1）、伸缩杆（2）和储能弹簧（3）；伸缩杆（2）的后端从缸体（1）的前端伸进缸体（1）内且能沿着缸体（1）的轴向做相对于缸体（1）的伸缩动作，储能弹簧（3）设置在缸体（1）内，通过伸缩杆（2）的动作控制储能弹簧（3）的压缩或者拉伸进行储能；动作部分分为三种结构，三种结构任选其一，第一种结构：动作部分包括动作摆动头（4）、储能驱动装置、释放动能装置和联动齿轮（7）；壳体（4）包含两条平行的齿条，即储能齿条（4‑2）和释放齿条（4‑3）；两条平行的齿条与伸缩杆（2）的轴向平行，两条平行的齿条与伸缩杆（2）的前端连接，联动齿轮（7）设置在两条平行的齿条之间，不工作时，联动齿轮（7）与两条平行的齿条之间均保留间隙，储能齿条（4‑2）和释放齿条（4‑3）上的、与联动齿轮（7）对应的内侧面均设置有使用时能与联动齿轮（7）啮合的齿条；动作摆动头（4）和缸体（1）形成动作部分的动作主体，储能驱动装置和释放动能装置分设于该动作主体的两侧；缸体（1）的后端连接转轴（03）使得缸体（1）能以该转轴（03）为轴摆动；储能驱动装置和释放动能装置均为能够驱动动作主体以转轴（03）为轴摆动的装置，储能驱动装置驱动动作主体摆动的方向与释放动能装置驱动动作主体摆动的方向相反；使用时，储能驱动装置与刹车装置联动，刹车时，通过储能驱动装置控制动作主体摆动，使得储能齿条（4‑2）内侧的齿与联动齿轮（7）啮合，通过联动齿轮（7）在刹车过程中的剩余的惯性转动逐渐带动储能齿条（4‑2）沿着缸体（1）轴向移动使得缸体（1）内的储能弹簧（3）压缩或者拉伸实现储能；需要释放能量时，控制释放动能装置，使得动作主体沿着与储能时候的相反的方向摆动，使得储能齿条（4‑2）离开联动齿轮（7），同时，释放齿条（4‑3）与联动齿轮（7）啮合，与此同时，储能弹簧（3）自行拉伸或者收缩复位，使得释放齿条（4‑3）移动并啮合联动齿轮（7）转动，实现动能释放；第二种结构：动作部分包括储能轮（9）和释放轮（11），伸缩杆（2）的前部设置双面齿条（2‑1），伸缩杆（2）的前部设置在储能轮（9）和释放轮（11）之间，不工作时，伸缩杆（2）的前部与储能轮（9）和释放轮（11）之间均留有间隙，储能轮（9）与车的驱动轮联动，释放轮（11）与储能轮（9）联动；缸体（1）的一侧外侧壁连接支点转轴（04），缸体（1）能以该支点转轴（04）为轴转动形成杠杆结构；缸体（1）的后端连接T形摆柄（10），T形摆柄（10）包括横柄（10‑1）和立柄（10‑2），横柄（10‑1）的中部连接摆柄转轴（05），横柄（10‑1）能以该摆柄转轴（05）为轴形成杠杆转动，立柄（10‑2）连接横柄（10‑1），立柄（10‑2）与缸体（1）通过转轴（03）活动连接，通过T形摆柄（10）控制缸体（1）以转轴（03）为轴摆动；横柄（10‑1）以立柄（10‑2）为中心分隔为储能摆杆（A）和释放摆杆（B）；使用时，储能摆杆（A）连接刹车装置与刹车装置联动，释放摆杆（B）单独连接一个控制装置，刹车过程中储能摆杆（A）拉动缸体（1）摆动，使得伸缩杆（2）前部的双面齿条中与储能轮（9）对应的一侧齿条与储能轮（9）啮合，通过储能轮（9）转动带动伸缩杆（2）伸缩，使得储能弹簧（3）压缩或者拉伸实现储能；需要释放能量时，控制释放摆杆（B），使得伸缩杆（2）离开储能轮（9）并与释放轮（11）啮合，与此同时，储能弹簧（3）自行拉伸或者收缩复位，使得伸缩杆（2）移动并啮合释放轮（11）转动，实现动能释放。
所属类别：	发明专利