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一种基于拖挂式房车的同步制动控制方法
| 专利名称： | 一种基于拖挂式房车的同步制动控制方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种基于拖挂式房车的同步制动控制方法，其包括如下步骤：（1）参数输入：输入多种房车的结构参数；（2）动力学制动模型：接受制动信号，采用柔性连接结构对主车和房车制动模型；（3）主车‑房车制动力匹配：进行动态匹配模型求解，得出制动力需求，而后进行电磁制动器选型和验证；（4）电磁制动器效能优化：建立制动器内部结构对制动力矩的影响关系，而后推动P的作用线到制动器中心的距离，摩擦衬片起始运作；（5）匹配效果验证：采用平台建模进行仿真对比，再实验测量进行验证。本发明能够实现拖挂式房车同步制动控制，从而控制主车和房车之间的减速度一致。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 苏州广佰广艺电子科技有限公司 |
| 发明人： | 王峰 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811143986.2 |
| 公开号： | CN109334643A |
| 代理机构： | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙) 11427 |
| 代理人： | 张丽 |
| 分类号： | B60T8/17(2006.01)I;B;B60;B60T;B60T8 |
| 申请人地址： | 江苏省苏州市吴江区桃源镇华天路888号3D-2 |
| 主权项： | 1.一种基于拖挂式房车的同步制动控制方法，其特征在于，其包括同步控制系统，所述同步控制系统包括有控制器模块、电磁制动模块、制动匹配模块和同步制动控制模块；所述方法包括如下步骤：（1）参数输入：输入多种房车的结构参数；（2）动力学制动模型：接受制动信号，采用柔性连接结构对主车和房车制动模型；（3）主车‑房车制动力匹配：进行动态匹配模型求解，得出制动力需求，而后进行电磁制动器选型和验证；（4）电磁制动器效能优化：建立制动器内部结构对制动力矩的影响关系，而后推动P的作用线到制动器中心的距离，摩擦衬片起始运作；（5）匹配效果验证：采用平台建模进行仿真对比，再实验测量进行验证。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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