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原文传递汽车用的踏板装置和用于该踏板装置的阻尼器

专利名称：	汽车用的踏板装置和用于该踏板装置的阻尼器
摘要：	本发明公开了汽车用的踏板装置和用于该踏板装置的阻尼器，包括踏杆和主箱体，踏杆位于所述主箱体顶部，所述主箱体内开设有第一滑腔，所述第一滑腔内滑动设有第一滑块，所述第一滑块底部端壁上开设有两组第一凹槽，所述感应器滑腔的底壁上固嵌有与所述第一位移感应器相互感应的第二位移感应器，本发明设计了一种可以在油门一直处于某个状态时，进行自动锁定从而实现巡航的功能，以达到减缓脚踝的压力的踏板装置，同时由于在紧急情况下人们可能因为过度紧张从而错将油门当刹车使用，未解决这一问题，本分明增加了当误操作时，汽车的节气阀并不给增加进气量，而是减少进气量从而达到减速防止误操作的目的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	东阳市诺达电子科技有限公司
发明人：	蔡俊杰
专利状态：	有效
申请号：	CN201811327339.7
公开号：	CN109383284A
分类号：	B60K26/02(2006.01)I;B;B60;B60K;B60K26
申请人地址：	321000 浙江省金华市东阳市江北街道甘溪西街60号
主权项：	1.本发明的汽车用的踏板装置和用于该踏板装置的阻尼器，包括踏杆和主箱体，其特征在于：踏杆位于所述主箱体顶部，所述主箱体内开设有第一滑腔，所述第一滑腔内滑动设有第一滑块，所述第一滑块底部端壁上开设有两组第一凹槽，所述第一凹槽的后壁上均转动设有可与所述第一滑块啮合设置的第一齿轮，所述第一齿轮的前侧端面上固设有第一锥齿轮，所述第一凹槽左侧的所述主箱体内开设有感应器滑腔，所述感应器滑腔内滑动设有第一位移感应器，所述感应器滑腔的底壁上固嵌有与所述第一位移感应器相互感应的第二位移感应器，所述第二位移感应器的顶壁上开设有第二凹槽，所述第二凹槽的后壁上转动设有与所述第一位移感应器顶端啮合设置的第二齿轮，所述第二位移感应器底端的所述主箱体内电性连接有第一控制单元，所述第一凹槽底部的所述主箱体内开设有第一齿轮腔，所述第一齿轮腔的后壁上转动设有涡轮，所述涡轮的前侧端面上固设有第一绕线轮，所述第一齿轮腔与位于右侧的所述第一凹槽之间转动设有上下延伸的蜗杆，所述蜗杆的底段为蜗杆设置且与所述涡轮相啮合，所述第一齿轮腔底部的所述主箱体内开设有第一空腔，所述第一空腔与位于左侧的所述第一凹槽之间转动设上下延伸设置的第一转轴，所述第一转轴底端固设有与所述第一锥齿轮啮合设置的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和所述第一锥齿轮均左右两组对称设置，且右侧的所述第二锥齿轮位于所述蜗杆顶端，位于所述第一空腔内的所述第一转轴的外壁上周向花键配合设有第一旋转块，所述第一旋转块的顶边为斜面设置，所述第一旋转块的底端固设有第二旋转块，所述第二旋转块与所述第一转轴过渡配合，所述第二旋转块的左右两侧端铰接有旋转飞块，所述第一空腔底壁上转动设有质量较轻的第三旋转块，所述第三旋转块与所述第一转轴底端固定连接，所述第三旋转块顶端与所述第二旋转块底端之间弹性连接有第一弹簧，所述第一空腔左侧端壁上开设有向左延伸的第二滑腔，所述第二滑腔内滑动设有第一滑板，所述第一滑板右侧端与所述第一旋转块顶部斜面抵压配合，所述第一滑板顶端固设有弹簧复位机构，所述第一滑板左侧末端固设有第三位移感应器，所述第二滑腔靠左侧的底壁上固设有固定块，所述固定块左侧末端固设有第四位移感应器，所述第四位移感应器可与所述第三位移感应器相互感应，所述第二滑腔左侧的所述主箱体内开设有第二空腔，所述第二空腔内设有滑块机构，所述第二滑腔顶部的所述主箱体内开设有第二齿轮腔，所述第二齿轮腔的左右两侧端壁上开设有相连通的第三滑腔，所述第三滑腔内滑动设有齿条，所述齿条带有磁性，所述第三滑腔的右侧端壁内固嵌有第一电磁铁，所述齿条与所述第一电磁铁之间弹性连接有第二弹簧，所述第二齿轮腔顶部的所述主箱体内开设有第四滑腔，所述第四滑腔与所述第二齿轮腔之间转动设有第一螺杆，所述第一螺杆底段为转轴设计，所述第一螺杆底部末端固设有位于所述第二齿轮腔内且与所述齿条啮合设置的第三齿轮，所述第四滑腔内滑动设有顶压滑块，所述顶压滑块与所述第一螺杆螺纹配合连接，所述顶压滑块顶部设有齿条，所述顶压滑块左侧的所述主箱体内开设有第五滑腔，所述第五滑腔与所述第一滑腔之间滑动设有第二滑板，所述第二滑板底部为齿条设计，所述第二滑板右侧端与所述第一滑块左侧末端固定配合连接，所述第二滑板左侧末端固设有固定板，所述固定板与所述第五滑腔之间弹性连接有第三弹簧，所述第五滑腔顶部的所述主箱体内开设有第三齿轮腔，所述第三齿轮腔的后壁上转动设有第二绕线。
所属类别：	发明专利