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原文传递带有起动辅助的车辆

专利名称：	带有起动辅助的车辆
摘要：	本发明涉及一种车辆(1)，其包括：至少一个受驱动的轴(6)和至少一个非受驱动的轴(10)，在该至少一个受驱动的轴(6)上和在该至少一个非受驱动的轴(10)上各自设有车轮制动执行器(4、8)；可电控的制动系统，其包含至少一个电子制动控制装置(2)，所述电子制动控制装置构成为，根据输入信号仅仅对于该至少一个受驱动的轴(6)上的车轮制动执行器(4)产生制动压紧信号，用于至少部分地压紧仅仅在该至少一个受驱动的轴(6)上的车轮制动执行器(4)。本发明的特征在于在该至少一个非受驱动的轴(10)的至少一个车轮(12)上设有无源或有源转速传感器(68)，该转速传感器带有覆盖从零至最大转速的总转速范围的测量范围，该转速传感器(68)将转速信号作为输入信号馈送到电子制动控制装置(2)中；信号产生机构(56、72、80、82)，其产生如下信号，该信号不同于由车轮转速传感器(68、70)产生的车轮转速信号并且该信号代表车辆(1)从静止状态有意地开动且作为输入信号馈送到电子制动控制装置(2)中；电子制动控制装置(2)构成为，如果转速传感器(68)的转速信号相应于等于零的转速且同时信号产生机构(56、72、80、82)的信号指示车辆(1)从静止状态有意地开动，那么该电子制动控制装置至少暂时将制动压紧信号馈送到该至少一个受驱动的轴(6)的车轮制动执行器(4)中；如果该至少一个转速传感器(68)的转速信号相应于不等于零的转速，那么该该电子制动控制装置不再将制动压紧信号馈送到该至少一个受驱动的轴(6)的车轮制动执行器(4)中。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人：	F·维尔纳
专利状态：	有效
申请号：	CN201780044646.1
公开号：	CN109476290A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司 72002
代理人：	韩长永
分类号：	B60T8/175(2006.01)I;B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.一种车辆(1)，其包括：a)至少一个受驱动的轴(6)和至少一个非受驱动的轴(10)，其中，在所述至少一个受驱动的轴(6)上并且在所述至少一个非受驱动的轴(10)上各自设有车轮制动执行器(4、8)；b)可电控的制动系统，该制动系统包含至少一个电子制动控制装置(2)，所述电子制动控制装置构成为根据输入信号仅仅对于所述至少一个受驱动的轴(6)上的车轮制动执行器(4)产生制动压紧信号，用于至少部分地压紧仅仅在所述至少一个受驱动的轴(6)上的车轮制动执行器(4)；其特征在于，c)在所述至少一个非受驱动的轴(10)的至少一个车轮(12)上设有无源或有源转速传感器(68)，该转速传感器带有覆盖从零至最大转速的总转速范围的测量范围，其中，所述转速传感器(68)将转速信号作为输入信号馈送到电子制动控制装置(2)中；d)信号产生机构(56、72、80、82)，该信号产生机构产生如下信号，该信号不同于由车轮转速传感器(68、70)产生的车轮转速信号并且该信号代表车辆(1)从静止状态有意地开动且作为输入信号馈送到所述电子制动控制装置(2)中；其中e)所述电子制动控制装置(2)构成为，e1)如果转速传感器(68)的转速信号相应于等于零的转速且同时信号产生机构(56、72、80、82)的信号指示车辆(1)从静止状态有意地开动，那么该电子制动控制装置至少暂时将制动压紧信号馈送到所述至少一个受驱动的轴(6)的车轮制动执行器(4)中；并且e2)如果所述至少一个转速传感器(68)的转速信号相应于不等于零的转速，那么该电子制动控制装置不再将制动压紧信号馈送到所述至少一个受驱动的轴(6)的车轮制动执行器(4)中。
所属类别：	发明专利