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原文传递电动汽车电池连接结构

专利名称：	电动汽车电池连接结构
摘要：	本发明公开了电动汽车电池连接结构，属于电动汽车领域；所要解决的技术问题是提供了一种不改变电池容量，通过切换串联、并联的方式，提高电压，持续供电，增加续航能力的电池连接结构；解决该技术问题采用的技术方案为：电动汽车电池连接结构，包括第一电池、第二电池、第三电池、第四电池，多个电池之间通过多个开关，实现串并联的切换，实现电量的稳定输出，提高车辆续航能力；本发明可广泛应用于电动汽车领域。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山西;14
申请人：	贾哲敏
发明人：	贾哲敏
专利状态：	有效
申请号：	CN201811315324.9
公开号：	CN109484246A
代理机构：	太原高欣科创专利代理事务所(普通合伙) 14109
代理人：	冷锦超;吴立
分类号：	B60L58/19(2019.01)I;B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	043200 山西省运城市稷山县蔡村乡蔡村第五居民组
主权项：	1.电动汽车电池连接结构，其特征在于：包括第一电池（1）、第二电池（2）、第三电池（3）、第四电池（4），第一电池（1）的正极与第三电池（3）的正极相连，所相连的导线上设置有K6开关，第一电池（1）的负极与第三电池（3）的正极相连，所相连的导线上设置有K5开关，第三电池（3）的负极与第四电池（4）的正极相连，所相连的导线上设置有K2开关，第三电池（3）的负极与第四电池（4）的负极相连，所相连的导线上设置有K3开关，第二电池（2）的负极与第四电池（4）的正极相连，所相连的导线上设置有K4开关，第一电池（1）的负极与第二电池（4）的负极相连，所相连的导线上设置有K1开关，第一电池（1）的正极与第二电池（2）的正极相连，第二电池（2）的正极与电源母线正极相连，第二电源（2）的负极与电源母线负极相连，所相连的导线上设置有K7开关，第四电池（4）的负极与电源母线负极相连。
所属类别：	发明专利