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原文传递一种越野车电动汽车用电池组连接结构

专利名称：	一种越野车电动汽车用电池组连接结构
摘要：	本实用新型公开了一种越野车电动汽车用电池组连接结构，包括连接主体和连接导条，所述连接主体的四周内壁设置有安装板，且安装板的顶部外壁等距离设置有蓄电池，所述蓄电池之间通过连接导条相连接，所述连接主体的两侧外壁等距离开有散热孔，所述安装板的底部外壁等距离开有漏液孔，且漏液孔的四周内壁均设置有斜型导液板，所述连接主体的内底部粘接有防腐层，所述连接主体的四周外壁靠近底部的一端均开有限位滑槽，且限位滑槽的内壁均滑动连接有同一个安装底座。本实用新型通过设置的连接弹簧，可以减小电池组产生的振动，起到保护电池组的作用，延长电池组的使用寿命，有利于电池组长时间的运行中，将热量快速散出。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	九江赛特睿新能源科技有限公司
发明人：	钱小芳
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821819000.4
公开号：	CN209037375U
分类号：	B60K1/04(2019.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	332000 江西省九江市九江经济技术开发区出口加工区锦绣大道10号
主权项：	1.一种越野车电动汽车用电池组连接结构，包括连接主体(1)和连接导条(5)，其特征在于，所述连接主体(1)的四周内壁设置有安装板(10)，且安装板(10)的顶部外壁等距离设置有蓄电池(8)，所述蓄电池(8)之间通过连接导条(5)相连接，所述连接主体(1)的两侧外壁等距离开有散热孔(2)，所述安装板(10)的底部外壁等距离开有漏液孔(20)，且漏液孔(20)的四周内壁均设置有斜型导液板(19)，所述连接主体(1)的内底部粘接有防腐层(11)，所述连接主体(1)的四周外壁靠近底部的一端均开有限位滑槽(14)，且限位滑槽的内壁均滑动连接有同一个安装底座(13)，所述安装底座(13)的顶部外壁四角均开有固定螺孔(9)，所述安装底座(13)的顶部外壁等距离设置有连接弹簧(12)，且连接弹簧(12)的另一侧均设置于连接主体(1)的底部外壁，所述连接主体(1)的顶部通过铰链连接有盖体(4)。 2.根据权利要求1所述的一种越野车电动汽车用电池组连接结构，其特征在于，所述盖体(4)的顶部外壁两侧均开有安装口，且安装口的内壁设置有散热箱(7)。 3.根据权利要求2所述的一种越野车电动汽车用电池组连接结构，其特征在于，所述散热箱(7)的内壁均设置有散热风机(3)，且散热箱(7)远离蓄电池(8)的一侧内壁均设置有防尘网(6)。 4.根据权利要求1所述的一种越野车电动汽车用电池组连接结构，其特征在于，所述盖体(4)和连接主体(1)的相对一侧分别开有第一自锁槽和第二自锁槽，且第一自锁槽的内壁设置有自锁弹簧(18)。 5.根据权利要求4所述的一种越野车电动汽车用电池组连接结构，其特征在于，所述自锁弹簧(18)的另一侧设置有梯形自锁块(15)，且梯形自锁块(15)均与第一自锁槽和第二自锁槽滑动连接。 6.根据权利要求5所述的一种越野车电动汽车用电池组连接结构，其特征在于，所述盖体(4)靠近第一自锁槽的一侧外壁开有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有连接杆(16)。 7.根据权利要求6所述的一种越野车电动汽车用电池组连接结构，其特征在于，所述连接杆(16)的一端设置于梯形自锁块(15)的顶部，且连接杆(16)的另一端外壁设置有拉环(17)。
所属类别：	实用新型