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利用安定面和升降舵的飞机起飞配平
| 专利名称： | 利用安定面和升降舵的飞机起飞配平 |
| 摘要： | 本申请提供了利用安定面和升降舵的飞机起飞配平。相比于其他配平系统而言，这些系统对于起飞配平利用安定面总行程范围的较小部分。所述配平系统包括安定面和升降舵，并且这些部件被一起使用以获得起飞总尾部俯仰力矩。升降舵或升降舵操作范围的至少一部分可以用于飞行控制。如此，起飞配平设置包括安定面和升降舵定向设置。添加升降舵来控制起飞尾部俯仰力矩允许减小安定面总行程。升降舵定向可以比安定面的定向改变得快很多，从而为飞行员提供更多控制。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 美国;US |
| 申请人： | 波音公司 |
| 发明人： | 乔纳森·P·李 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811048139.8 |
| 公开号： | CN109515685A |
| 代理机构： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 |
| 代理人： | 陈鹏;瞿艺 |
| 分类号： | B64C5/02(2006.01)I;B;B64;B64C;B64C5 |
| 申请人地址： | 美国伊利诺斯州 |
| 主权项： | 1.一种控制飞机(100)的配平系统(300)的方法(500)，所述方法(500)包括：基于飞机起飞参数(105)确定起飞配平设置(315)，其中，所述起飞配平设置(315)包括安定面定向设置(315a)和升降舵定向设置(315b)，并且其中，所述飞机起飞参数(105)包括选自飞机重量、飞机重心、起飞襟翼设置和起飞推力设置中的一个的至少一个参数；通过利用所述飞机(100)的安定面定向机构(112)并根据所述起飞配平设置(315)中的所述安定面定向设置(315a)来调整所述飞机(100)的安定面(110)的定向；以及通过利用所述飞机(100)的升降舵定向机构(122)并根据所述起飞配平设置(315)中的所述升降舵定向设置(315b)来调整所述飞机(100)的升降舵(120)的定向。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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