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原文传递机翼形冲压气悬浮列车

专利名称：	机翼形冲压气悬浮列车
摘要：	本发明是机翼形冲压气悬浮列车。本发明的有益效果是，一种比磁悬浮列车成本低的具有实施价值的气悬浮列车。本发明的技术方案是，列车的侧面与飞机机翼的切面形状相同，列车的前端设置涡轮风扇发动机的进气口，压缩后的空气经过列车底部风道至尾部发动机喷气口。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	彭国洪
发明人：	彭国洪
专利状态：	有效
申请号：	CN201811394427.9
公开号：	CN109532881A
分类号：	B61B13/08(2006.01)I;B;B61;B61B;B61B13
申请人地址：	422206 湖南省邵阳市隆回县羊古坳乡匡家铺村14组
主权项：	1.机翼形冲压气悬浮列车，其特征是：列车的侧面与飞机机翼的切面形状相同，列车的底部从前面到后面为直线，列车的顶部从前面到后面为弧形，该弧形与飞机机翼切面的上表面弧形相同；列车的前端设置涡轮风扇发动机的进气口(2)，进气口(2)内压缩风扇，压缩后的空气经过列车底部风道(3)至尾部发动机喷气口(9)，其中80％的气体在喷气口外围通道经过后从尾部喷出，其中20％的气体进入喷气口内与燃油燃烧后从喷气口(9)喷出；列车底部车轮的两边有挡风板(6)，左边车轮两边挡风板在前端合为一块挡风板(6)，右边车轮两边挡风板在前端合为一块挡风板(6)，两块挡风板之间的空间为车底迎角空间(12)，车头底部离地面的高度大于车尾底部离地面高度30厘米；两块挡风板的前端有垂直翼(13)，垂直翼(13)的作用是调节列车前进的方向；车头两侧有前侧翼(5)，前侧翼(5)调节列车前部的升力；车尾两侧有后侧翼(10)，后侧翼(10)调节列车后部的升力；列车顶部有两侧设置有小翼(11)，小翼(11)是作用是减少空气涡流；列车行驶的路面(1)没有轨道，路面(1)相当于飞机场的路面，因此大幅降低悬浮列车运输的成本，列车的车轮是橡胶轮胎(8)，与飞机轮胎相同；列车起步时是由橡胶车轮(8)沿路面(1)前进，前侧翼(5)和后侧翼(10)向上旋转15°为迎角；由橡胶车轮(8)和涡轮风扇发动机(9)双动力驱动加速，由前侧翼(5)迎角、车顶空气负压、底底迎角、车底空气挤压、尾侧翼(10)迎角五部分的共同升力使列车在200～250公里时速悬浮起来；随着速度上升，需要的升力变小，前侧翼(5)迎角慢慢减少，同时后侧翼(10)迎角慢慢减少，这样减少升力；当时速上升到800～900公里时，前侧翼(5)和后侧翼(10)迎角减少到零。
所属类别：	发明专利