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原文传递一种混合动力汽车发动机启动控制方法

专利名称：	一种混合动力汽车发动机启动控制方法
摘要：	本发明涉及一种混合动力汽车发动机启动控制方法，行进间发动机接收到启动指令时，发动机转速若大于其最低启动转速，发动机喷油点火，并进入转速控制模式，目标转速为电机转速，耦合机构离合器保持分离状态，电机的目标扭矩为驾驶员需求扭矩。当电机与发动机的转速差低于第一预设值后，发动机继续保持转速控制模式，耦合机构离合器处于半接合状态。当电机与发动机的转速差低于第二预设值后，耦合机构离合器以一定的速率逐渐完全接合至锁止状态；同时发动机由转速控制模式切换为扭矩控制模式，其目标扭矩逐渐向驾驶员需求扭矩过渡。当耦合机构离合器的扭矩大于锁止预设值后，启动过程结束。不需要电机拖拽并启动发动机，在保证平顺性的同时缩短发动机启动时间。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆长安汽车股份有限公司
发明人：	贾杰锋;张猛;闵龙;杨柏林;董团结;侯聪
专利状态：	有效
申请号：	CN201811612377.7
公开号：	CN109532816A
代理机构：	重庆华科专利事务所 50123
代理人：	康海燕
分类号：	B60W20/00(2016.01)I;B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	400023 重庆市江北区建新东路260号
主权项：	1.一种混合动力汽车发动机启动控制方法，其特征在于，包括如下步聚：S01：行进间发动机接收到启动指令时，判断发动机转速是否大于其最低启动转速，如果判断为“是”，进入步骤S02，否则进入步骤S08；S02：发动机喷油点火，并进入转速控制模式，目标转速为电机转速；耦合机构离合器保持分离状态；电机的目标扭矩为驾驶员需求扭矩；S03：判断电机与发动机的转速差是否低于第一预设值，如果判断为“是”，进入步骤S04，否则返回步骤S02；S04：发动机继续保持转速控制模式，目标转速为电机转速；耦合机构离合器处于半接合状态，目的是为了消除空行程，在发动机与电机的转速同步后能够快速响应及传递扭矩；电机扭矩仍为驾驶员需求扭矩；S05：判断电机与发动机的转速差是否低于第二预设值，如果判断为“是”，则认为两者转速已同步，进入步骤S06，否则返回步骤S04；S06：耦合机构离合器以一定的速率逐渐完全接合至锁止状态；同时发动机由转速控制模式切换为扭矩控制模式，其目标扭矩逐渐向驾驶员需求扭矩过渡；电机目标扭矩为驾驶员需求扭矩减去发动机有效扭矩；该步骤中，发动机的目标扭矩与耦合机构离合器扭矩以及驾驶员需求扭矩有关，具体计算方法是当耦合机构离合器的扭矩小于其接合预设值时，发动机目标扭矩为0；当耦合机构离合器的扭矩大于其接合预设值时，发动机目标扭矩为耦合机构离合器的扭矩与驾驶员需求扭矩两者中的较小值；S07：判断耦合机构离合器的扭矩是否大于锁止预设值，如果判断为“是”，则视为耦合机构离合器已锁止，启动过程结束，否则返回步骤S06；S08：行进间电机拖发动机的启动方式，变速箱离合器进入滑磨状态，然后电机通过滑磨耦合机构离合器将发动机拖至喷油点火所需转速；点火成功后进行转速同步，转速同步后逐渐闭合耦合机构离合器，发动机与电机进行扭矩过渡；耦合机构离合器闭合后，变速箱离合器退出滑磨状态。
所属类别：	发明专利