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原文传递一种新型轨道车辆用双向刹车装置

专利名称：	一种新型轨道车辆用双向刹车装置
摘要：	本实用新型公开了一种新型轨道车辆用双向刹车装置，包括制动盘，所述制动盘的一侧卡合有刹车机构，且制动盘的前表面设置有车轮法兰，所述刹车机构的一侧嵌入连接有导气管，所述导气管的另一端嵌入连接在第一活塞筒的下表面。本实用新型设计新颖，结构简单，通过双面刹车片，在刹车过程中两片刹车片同时将制动盘夹住，增加了刹车的灵敏性，另外在刹车片在与制动盘接触后，推板再次推进，此时弹簧通过受力缓慢压缩可以起到缓冲的效果，促使刹车过程循序渐进，避免出现急刹容易导致安全事故发生的问题，增加了安全保障，设置了压合装置，整个过程手动操作，通过杠杆原理最大程度降低了劳动强度，且具有节能环保的效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛精良机械有限公司
发明人：	范晓燕;刘强;徐继坛;石少龙;范永齐
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821627368.0
公开号：	CN209176705U
代理机构：	北京华仁联合知识产权代理有限公司
代理人：	苏雪雪
分类号：	B61H5/00(2006.01);B;B61;B61H;B61H5
申请人地址：	266000 山东省青岛市胶州市马店镇鲍家屯
主权项：	1.一种新型轨道车辆用双向刹车装置，包括制动盘(1)，其特征在于，所述制动盘(1)的一侧卡合有刹车机构(3)，且制动盘(1)的前表面设置有车轮法兰(2)，所述刹车机构(3)的一侧嵌入连接有导气管(4)，所述导气管(4)的另一端嵌入连接在第一活塞筒(5)的下表面，所述第一活塞筒(5)的上方设置有第一活塞杆(7)，且第一活塞筒(5)的一侧安装有压合装置(6)，所述第一活塞杆(7)的底端贯穿第一活塞筒(5)并与其内部的第一活塞(8)固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种新型轨道车辆用双向刹车装置，其特征在于，所述刹车机构(3)包括呈“U”形结构的刹车钢板(301)，所述刹车钢板(301)的内侧对应设置有两个推板(303)，且刹车钢板(301)的内部相对应推板(303)的位置处均设置有第二活塞筒(309)，所述第二活塞筒(309)的内部开设有进气孔(308)，且第二活塞筒(309)的内部设置有第二活塞(307)，所述第二活塞(307)的一侧固定有第二活塞杆(306)，所述第二活塞杆(306)的一端贯穿第二活塞筒(309)与推板(303)固定连接，所述推板(303)的一侧设置有刹车片(302)，且推板(303)与刹车片(302)之间连接有导杆(304)，所述导杆(304)的外部位于刹车片(302)与推板(303)之间位置处套接有弹簧(305)。 3.根据权利要求2所述的一种新型轨道车辆用双向刹车装置，其特征在于，所述刹车片(302)为一种碳纤维材质的构件，所述导杆(304)的一端与刹车片(302)固定连接，且导杆(304)的一端贯穿推板(303)，所述导杆(304)贯穿推板(303)的一端设置有防滑帽。 4.根据权利要求2所述的一种新型轨道车辆用双向刹车装置，其特征在于，所述刹车钢板(301)的内部设置有导气管分管，导气管分管的一端连接进气孔(308)，且导气管分管的另一端连接导气管(4)。 5.根据权利要求2所述的一种新型轨道车辆用双向刹车装置，其特征在于，所述第二活塞(307)的外圈开设有环形槽，环形槽内卡合有密封圈，密封圈为丁晴胶材质的构件。 6.根据权利要求1所述的一种新型轨道车辆用双向刹车装置，其特征在于，所述压合装置(6)包括第二连接头(601)，所述第二连接头(601)的内部转动连接有压杆(602)，所述压杆(602)的下表面位于中段位置处固定有连接块(603)，所述连接块(603)与第一活塞杆(7)上端的第一连接头(604)转动连接。 7.根据权利要求1所述的一种新型轨道车辆用双向刹车装置，其特征在于，所述制动盘(1)的表面均匀开设有通孔。
所属类别：	实用新型