详情

原文传递多轴重型车辆的油气悬架系统及其优化设计方法

专利名称：	多轴重型车辆的油气悬架系统及其优化设计方法
摘要：	本发明涉及一种多轴重型车辆的油气悬架系统及其优化设计方法，油气悬架系统包括设置在各车桥两端的油气悬架，油气悬架包括上横臂、下横臂和油气弹簧，上横臂和下横臂的里端与车架铰接，上横臂和下横臂的外端与轮组铰接，油气弹簧的下端与上横臂铰接，油气弹簧的上端与车架铰接；多个车桥分为前桥组和后桥组，前桥组左侧的油气弹簧相互连通，前桥组右侧的油气弹簧相互连通，后桥组左侧的油气弹簧相互连通，后桥组右侧的油气弹簧相互连通，其具体结构简单、性能稳定、减振性能好、抗侧倾能力强的优点，提高了车辆在复杂路路行驶时的平顺性。油气悬架系统的优化设计方法具有流程简单、实现容易的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京航天发射技术研究所
发明人：	张军伟;赵焱明;胡习明;左霞;李辰;陈建有;徐轶群;赵民;江思荣;王旭;杨必武;杨波;赵敬民;吴学雷;李洪彪;单红波;刘懿敏;高炬;王忠;胡文俊
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910321126.1
公开号：	CN110065355A
代理机构：	北京天方智力知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张廷利
分类号：	B60G11/26(2006.01);B;B60;B60G;B60G11
申请人地址：	100076 北京市丰台区南大红门路1号
主权项：	1.多轴重型车辆的油气悬架系统，所述多轴重型车辆设有多个车桥，所述油气悬架系统包括设置在各车桥两端的油气悬架，其特征在于，所述油气悬架包括上横臂(1)、下横臂(2)和油气弹簧(3)，上横臂(1)和下横臂(2)的里端分别与车架铰接，上横臂(1)和下横臂(2)的外端分别与轮组铰接，油气弹簧(3)的下端与上横臂(1)铰接，油气弹簧(3)的上端与车架铰接；所述多个车桥分为前桥组和后桥组，前桥组左侧所有油气悬架的油气弹簧(3)通过前桥左油路(4)相互连通，前桥组右侧所有油气悬架的油气弹簧(3)通过前桥右油路(5)相互连通，后桥组左侧所有油气悬架的油气弹簧(3)通过后桥左油路(6)相互连通，后桥组右侧所有油气悬架的油气弹簧(3)通过后桥右油路(7)相互连通。 2.根据权利要求1所述的多轴重型车辆的油气悬架系统，其特征在于，所述油气悬架采用油气分离结构，所述前桥左油路(4)、前桥右油路(5)、后桥左油路(6)和后桥右油路(7)上分别设有蓄能器(8)，蓄能器(8)充有氮气。 3.根据权利要求2所述的多轴重型车辆的油气悬架系统，其特征在于，还包括分别与前桥左油路(4)、前桥右油路(5)、后桥左油路(6)和后桥右油路(7)连接的控制阀组(9)，控制阀组(9)通过供油路和回油路与高压油源连接。 4.根据权利要求3所述的多轴重型车辆的油气悬架系统，其特征在于，所述油气悬架在下横臂(2)和车架之间设有悬架限位器。 5.根据权利要求4所述的多轴重型车辆的油气悬架系统，其特征在于，所述多个车桥设有八个，其中，前四个车桥为前桥组，后四个车桥为后桥组。 6.根据权利要求4所述的多轴重型车辆的油气悬架系统，其特征在于，所述多个车桥设有八个，其中，前三个车桥为前桥组，后五个车桥为后桥组。 7.根据权利要求4所述的多轴重型车辆的油气悬架系统，其特征在于，所述多个车桥设有八个，其中，前五个车桥为前桥组，后三个车桥为后桥组。 8.根据权利要求4所述的多轴重型车辆的油气悬架系统，其特征在于，所述多个车桥设有八个，其中，前二个车桥为前桥组，后六个车桥为后桥组。 9.根据权利要求4所述的多轴重型车辆的油气悬架系统，其特征在于，所述多个车桥设有八个，其中，前六个车桥为前桥组，后二个车桥为后桥组。 10.权利要求4所述多轴重型车辆的油气悬架系统的优化设计方法，其特征在于，包括以下步骤：一、根据车身固有频率、油气弹簧的簧载质量计算得到油气悬架的刚度；油气悬架的刚度计算采用公式①，其中，K表示油气悬架的刚度，f0表示车身固有频率，ms表示油气弹簧的簧载质量；二、根据油气弹簧的簧载质量、油气悬架的刚度和油气悬架的阻尼比计算得到油气悬架的阻尼参数；油气悬架的阻尼参数计算采用公式②，其中，C表示油气悬架的阻尼参数，ζ表示油气悬架的阻尼比。
所属类别：	发明专利