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原文传递多轴重型车辆的独立悬架调高系统及调高方法

专利名称：	多轴重型车辆的独立悬架调高系统及调高方法
摘要：	本发明涉及一种多轴重型车辆的独立悬架调高系统及调高方法，独立悬架调高系统包括控制阀组以及设置在各车桥两端的油气悬架，油气悬架包括上横臂、下横臂和油气弹簧，上横臂和下横臂的里外端对应与车架和轮组铰接，油气弹簧的上下端与车架和上横臂铰接，多个车桥分为前桥组和后桥组，前桥组左侧的油气弹簧通过前桥左油管相互连通，前桥组右侧的油气弹簧通过前桥右油管相互连通，后桥组左侧的油气弹簧通过后桥左油管相互连通，后桥组右侧的油气弹簧通过后桥右油管相互连通，前桥左油管、前桥右油管、后桥左油管和后桥右油管分别与控制阀组连接，具有结构简单、控制灵活、适应性强的优点。调高方法具有流程简单、逻辑合理、可靠性高的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京航天发射技术研究所
发明人：	张军伟;王忠;杨运岭;王中峰;曾祥斌;赵民;姜思荣;王旭;杨必武;赵敬民;单红波;刘懿敏;胡文俊;吴学雷;赵焱明;胡习明;杨波;高炬
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910321132.7
公开号：	CN110065356A
代理机构：	北京天方智力知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张廷利
分类号：	B60G17/052(2006.01);B;B60;B60G;B60G17
申请人地址：	100076 北京市丰台区南大红门路1号
主权项：	1.多轴重型车辆的独立悬架调高系统，所述多轴重型车辆设有多个车桥，其特征在于，所述独立悬架调高系统包括控制阀组(1)以及设置在各车桥两端的油气悬架(2)，所述油气悬架(2)包括上横臂(21)、下横臂(22)和油气弹簧(23)，上横臂(21)和下横臂(22)的里端分别与车架铰接，上横臂(21)和下横臂(22)的外端分别与轮组铰接，油气弹簧(23)的下端与上横臂(21)铰接，油气弹簧(23)的上端与车架铰接；所述多个车桥分为前桥组和后桥组，前桥组左侧所有油气悬架的油气弹簧(23)通过前桥左油管(24)相互连通，前桥组右侧所有油气悬架的油气弹簧(23)通过前桥右油管(25)相互连通，后桥组左侧所有油气悬架的油气弹簧(23)通过后桥左油管(26)相互连通，后桥组右侧所有油气悬架的油气弹簧(23)通过后桥右油管(27)相互连通，所述前桥左油管(24)、前桥右油管(25)、后桥左油管(26)和后桥右油管(27)分别与控制阀组(1)连接，控制阀组(1)通过供油管和回油管与高压油源连接。 2.根据权利要求1所述的多轴重型车辆的独立悬架调高系统，其特征在于，所述油气悬架采用油气分离结构，所述前桥左油管(24)、前桥右油管(25)、后桥左油管(26)和后桥右油管(27)上分别设有蓄能器(28)，蓄能器(28)充有氮气。 3.根据权利要求2所述的多轴重型车辆的独立悬架调高系统，其特征在于，所述前桥左油管(24)、前桥右油管(25)、后桥左油管(26)和后桥右油管(27)上分别设有压力传感器(29)。 4.根据权利要求3所述的重型车辆的独立悬架导向机构，其特征在于，所述上横臂(21)包括上前支臂(211)和上后支臂(212)，上前支臂(211)和上后支臂(212)的里端分别与车架铰接，上前支臂(211)和上后支臂(212)的外端之间通过轴承安装有轴套体(213)，轴套体(213)与轮组连接。 5.根据权利要求4所述的重型车辆的独立悬架导向机构，其特征在于，所述上前支臂(211)和上后支臂(212)形成八字型，上前支臂(211)和上后支臂(212)之间设有第一连接轴(214)，第一连接轴(214)与油气弹簧(23)铰接。 6.根据权利要求3所述的重型车辆的独立悬架导向机构，其特征在于，所述下横臂(22)包括下前支臂(221)和下后支臂(222)，下前支臂(221)和下后支臂(222)的里端分别与车架铰接，下前支臂(221)和下后支臂(222)的外端对应与轮组的两侧铰接。 7.根据权利要求6所述的重型车辆的独立悬架导向机构，其特征在于，所述下前支臂(221)和下后支臂(222)形成八字型，下前支臂(221)和下后支臂(222)之间设有第二连接轴(223)。 8.根据权利要求7所述的重型车辆的独立悬架导向机构，其特征在于，所述下前支臂(221)和下后支臂(222)之间还设有挡块，挡块和车架之间设有悬架限位器。 9.根据权利要求1所述的重型车辆的独立悬架导向机构，其特征在于，所述多个车桥设有八个，其中，前四个车桥为前桥组，后四个车桥为后桥组。 10.权利要求3所述多轴重型车辆的独立悬架调高系统的调高方法，其特征在于，包括以下步骤：一、单点调高时，通过前桥左油管(24)、前桥右油管(25)、后桥左油管(26)或后桥右油管(27)单独向对应的油气弹簧(23)充放油，直至车身达到需要的高度；二、公路行驶时，通过前桥左油管(24)、前桥右油管(25)、后桥左油管(26)和后桥右油管(27)同时向各自对应的油气弹簧(23)充放油，直至车身高度达到满载静平衡位置；三、铁路运输时，通过前桥左油管(24)、前桥右油管(25)、后桥左油管(26)和后桥右油管(27)同时向各自对应的油气弹簧(23)充放油，直至车身高度达到最低位置；所述公路行驶是指车辆行驶在公路上的工况，所述铁路运输是指车辆停放在火车上进行运输的工况，所述满载静平衡位置是指车辆满载时的最佳高度位置。
所属类别：	发明专利