详情

原文传递一种多轴重型车辆用独立悬架电驱动桥

专利名称：	一种多轴重型车辆用独立悬架电驱动桥
摘要：	一种多轴重型车辆用独立悬架电驱动桥，包括：轮组、独立悬架系统、车架、传动半轴以及电机；电机固定在车架上，通过传动半轴驱动轮组转动，左右轮组分别通过对称布置的两个电机驱动；独立悬架系统连接在轮组和车架之间。所述独立悬架系统包括上横臂、下横臂、弹性减振元件、球铰、上横臂销轴、下横臂销轴、下销、螺栓；上横臂、下横臂内端分别通过上横臂销轴、下横臂销轴固定在车架上，外端通过球铰与轮组连接，弹性减振元件下端通过下销与下横臂连接，上端通过螺栓固定在车架上。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京航天发射技术研究所
发明人：	杨波;张军伟;李洪彪;吴学雷;赵娟;郭文天;徐彦超;李陆浩;白锦洋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910172351.3
公开号：	CN109849636A
代理机构：	中国航天科技专利中心
代理人：	马全亮
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	100076 北京市丰台区南大红门路1号
主权项：	1.一种多轴重型车辆用独立悬架电驱动桥，其特征在于包括：轮组(1)、独立悬架系统(2)、车架(3)、传动半轴(4)以及电机(5)；电机(5)固定在车架(3)上，通过传动半轴(4)驱动轮组(1)转动，左右轮组(1)分别通过对称布置的两个电机(5)驱动；独立悬架系统(2)连接在轮组(1)和车架(3)之间。 2.根据权利要求1所述的一种多轴重型车辆用独立悬架电驱动桥，其特征在于：所述独立悬架系统(2)包括上横臂(21)、下横臂(22)、弹性减振元件(23)、球铰(24)、上横臂销轴(25)、下横臂销轴(26)、下销(27)、螺栓(28)；上横臂(21)、下横臂(22)内端分别通过上横臂销轴(25)、下横臂销轴(26)固定在车架(3)上，外端通过球铰(24)与轮组(1)连接，弹性减振元件(23)下端通过下销(27)与下横臂(22)连接，上端通过螺栓(28)固定在车架(3)上。 3.根据权利要求2所述的一种多轴重型车辆用独立悬架电驱动桥，其特征在于：弹性减振元件(23)包括螺旋弹簧和安装在弹簧内部的减振器，螺旋弹簧的行程和减振器的行程相同。 4.根据权利要求2所述的一种多轴重型车辆用独立悬架电驱动桥，其特征在于：弹性减振元件(23)采用油气弹簧实现。 5.根据权利要求2所述的一种多轴重型车辆用独立悬架电驱动桥，其特征在于：弹性减振元件(23)的行程不小于200mm。 6.根据权利要求3所述的一种多轴重型车辆用独立悬架电驱动桥，其特征在于：螺旋弹簧的刚度范围为1200～1400N/mm，减振器的阻尼比0.1～0.2。 7.根据权利要求4所述的一种多轴重型车辆用独立悬架电驱动桥，其特征在于：油气弹簧满载静平衡位置的刚度1200～1400N/mm，油气弹簧的阻尼比0.1～0.2。 8.根据权利要求2所述的一种多轴重型车辆用独立悬架电驱动桥，其特征在于：球铰(24)的摆动角度不小于40°。 9.根据权利要求2所述的一种多轴重型车辆用独立悬架电驱动桥，其特征在于：上横臂(21)与球铰(24)的连接点在垂直方向上高于上横臂(21)与车架(3)的连接点。 10.根据权利要求2所述的一种多轴重型车辆用独立悬架电驱动桥，其特征在于：下横臂(22)与球铰(24)的连接点在垂直方向上低于下横臂(22)与车架(3)的连接点。 11.根据权利要求2所述的一种多轴重型车辆用独立悬架电驱动桥，其特征在于：下横臂(22)与车架(3)的连接点和车桥中心之间的距离小于上横臂(21)与车架(3)的连接点和车桥中心之间的距离。
所属类别：	发明专利