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原文传递一种新能源动力总成悬置

专利名称：	一种新能源动力总成悬置
摘要：	本发明公开了一种新能源动力总成悬置，包括动力总成、前悬置总成、前悬置安装支架、后悬置总成、后悬置安装支架、左悬置总成和左悬置安装支架。本发明所述的一种新能源动力总成悬置，首先能够提高悬置总成的共振频率，具有良好的NVH性能，装配方便，提高了生产效率，并且能够减少悬置衬套组件上钢管磨损，延长悬置衬套组件的使用寿命，而且还能吸振，有效降低车辆的噪声，提高车辆的舒适性和用户的满意度，最后还降低了动力总成悬置总体重量，而且增加了橡胶衬套、后悬置骨架和左悬置安装支架的形变量，大幅度降低动力总成工作时产生的震动，减小驻波现象对动力总成悬置的影响，降低安全风险，带来更好的使用前景。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江西江特电动车有限公司
发明人：	夏侯程;奉孝君;章涛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910379589.3
公开号：	CN110065378A
代理机构：	北京天盾知识产权代理有限公司
代理人：	史炜炜
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	336000 江西省宜春市经济技术开发区宜商大道139号
主权项：	1.一种新能源动力总成悬置，其特征在于：包括动力总成、前悬置总成(1)、前悬置安装支架(2)、后悬置总成(3)、后悬置安装支架(4)、左悬置总成(5)和左悬置安装支架(6)，所述动力总成包括减速箱和电机，所述前悬置安装支架(2)的一端通过螺栓固定安装在前悬置总成(1)内部，所述前悬置安装支架(2)通过螺栓与减速箱的一侧外表面固定连接，所述后悬置总成(3)的一端位于后悬置安装支架(4)的内部，所述后悬置总成(3)通过螺栓与减速箱的另一侧外表面固定连接，所述左悬置总成(5)的一端位于左悬置安装支架(6)的内部，所述左悬置安装支架(6)通过螺栓与电机的后端盖固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种新能源动力总成悬置，其特征在于：所述前悬置总成(1)、后悬置总成(3)和左悬置总成(5)均包括悬置衬套组件(7)，所述悬置衬套组件(7)的两端外表面均固定安装有橡胶件(8)。 3.根据权利要求2所述的一种新能源动力总成悬置，其特征在于：所述前悬置总成(1)还包括前悬置骨架，所述前悬置骨架包括一号支架(9)、二号支架(10)和三号支架(11)，所述一号支架(9)焊接在二号支架(10)的前端外表面靠近下端位置，所述三号支架(11)的下端外表面焊接在二号支架(10)的上端外表面，所述一号支架(9)的上端外表面靠近两端位置均开设有螺栓孔。 4.根据权利要求2所述的一种新能源动力总成悬置，其特征在于：所述后悬置总成(3)还包括后悬置骨架，所述后悬置骨架的前端外表面中间位置开设有若干组通槽(12)，所述后悬置骨架的前端外表面远离后悬置安装支架(4)位置开设有三组安装孔。 5.根据权利要求1所述的一种新能源动力总成悬置，其特征在于：所述后悬置安装支架(4)包括四号支架(13)和五号支架(14)，所述四号支架(13)的底端外表面焊接在五号支架(14)的上端外表面中间位置，所述四号支架(13)的两侧外表面靠近上端位置和五号支架(14)的上端外表面靠近两侧位置均开设有通孔。 6.根据权利要求2所述的一种新能源动力总成悬置，其特征在于：所述左悬置总成(5)还包括左悬置骨架，所述左悬置骨架包括六号支架(15)、七号支架(16)、八号支架(17)和九号支架(18)，所述九号支架(18)的外表面上端焊接在七号支架(16)的下端外表面，所述八号支架(17)的前端外表面和六号支架(15)的前端外表面均焊接在七号支架(16)的后端外表面靠近上端位置，所述八号支架(17)的上端焊接在六号支架(15)的下端外表面靠近前端位置，所述六号支架(15)的前端外表面开设有若干组连接孔。 7.根据权利要求3、4或6所述的一种新能源动力总成悬置，其特征在于：所述悬置衬套组件(7)与前悬置骨架之间、悬置衬套组件(7)与后悬置骨架之间和悬置衬套组件(7)与左悬置骨架之间均采用过盈压装而成。 8.根据权利要求2所述的一种新能源动力总成悬置，其特征在于：所述悬置衬套组件(7)包括钢管(19)、橡胶衬套(20)和钢套(21)，所述橡胶衬套(20)位于钢套(21)内部，所述钢管(19)位于橡胶衬套(20)内部，所述钢管(19)、橡胶衬套(20)和钢套(21)之间采用硫化而成，所述橡胶衬套(20)的外表面开设有若干组减振口(22)。 9.根据权利要求4所述的一种新能源动力总成悬置，其特征在于：所述前悬置安装支架(2)、后悬置骨架和左悬置安装支架(6)均采用铸铝成型支架。
所属类别：	发明专利