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原文传递电子控制的差速器锁

专利名称：	电子控制的差速器锁
摘要：	在至少一些实施方式中，一种用于具有多个齿轮的车辆差速器的系统包括：电线线圈；驱动构件，所述驱动构件可响应于通过向所述线圈施加电力而产生的磁场而在第一位置与第二位置之间移动；以及锁定构件，所述锁定构件联接至所述驱动构件以在所述驱动构件的整个移动范围内与所述驱动构件一起移动。所述锁定构件适于在所述驱动构件处于所述第二位置中时接合所述差速器的齿轮，并且所述锁定构件适于在所述驱动构件处于所述第一位置中时从所述齿轮脱离。以这种方式，可以选择性地锁定所述差速器。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	英国;GB
申请人：	GKN汽车有限公司
发明人：	R.M.约翰逊;R.L.普瑞特
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201780079751.9
公开号：	CN110072724A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	吴超;李建新
分类号：	B60K17/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	英国伍斯特郡
主权项：	1.一种用于具有多个齿轮的车辆差速器的系统，其包括：线圈；驱动构件，所述驱动构件可响应于通过向所述线圈施加电力而产生的磁场而在第一位置与第二位置之间移动；锁定构件，所述锁定构件联接至所述驱动构件以在所述驱动构件的整个移动范围内与所述驱动构件一起移动，所述锁定构件适于在所述驱动构件处于所述第二位置中时接合所述差速器的齿轮，并且所述锁定构件适于在所述驱动构件处于所述第一位置中时从所述齿轮脱离。 2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述驱动构件和所述锁定构件中的一者或者两者包括至少一个磁体，并且所述驱动构件与所述锁定构件之间的所述联接是磁性的。 3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述锁定构件机械地联接至所述驱动构件。 4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述锁定构件和所述驱动构件包括在所述驱动构件和锁定构件的移动期间保持接合的交叠且接合的表面。 5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述锁定构件或所述驱动构件中的至少一者包括锁扣，并且另一者包括由所述锁扣接合的止动表面。 6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述锁定构件粘附至所述驱动构件。 7.根据权利要求2所述的系统，其中，所述驱动构件和所述锁定构件相对于所述线圈轴向移动，并且其中，所述驱动构件和所述锁定构件中的一者或两者具有至少一个轴向延伸的脚部，并且由所述脚部承载磁体。 8.根据权利要求7所述的系统，其中，所述线圈限定在其中接收线圈电线的封套，并且其中，所述磁体在所述驱动构件的所述第一位置和所述第二位置两者中都位于所述线圈封套的外部。 9.根据权利要求1所述的系统，其还包括：所述差速器的壳体，所述壳体包括具有至少一个内腔的壁，并且其中，所述线圈位于所述壁的一侧附近，并且所述锁定构件位于所述壁的相对侧，并且其中，所述驱动构件和所述锁定构件中的至少一者包括延伸到所述内腔中或延伸穿过所述内腔的部分，并且所述驱动构件和所述锁定构件跨过所述壁联接在一起。 10.根据权利要求1所述的系统，其还包括：处理器，所述处理器与所述线圈通信并且配置成从电流分布确定所述锁定构件的位置，所述电流分布包括施加到所述线圈以使所述驱动构件相对于所述线圈移动的致动信号以及所述线圈中由所述驱动构件相对于所述线圈的移动所引起的感生电流。 11.根据权利要求10所述的系统，其中，所述电流分布还包括或者替代地包括检测电流，检测电流具有小于所述致动信号的大小。 12.一种确定差速器锁定机构的状态的方法，其包括以下步骤：接收指示所述锁定机构应当处于第一位置中的信号；确定所述锁定机构处于第二位置中而不是所述第一位置中；向所述锁定机构施加检测电流；在施加所述检测电流之后，根据所述锁定机构中的电流来确定所述锁定机构的所述位置；以及如果在施加所述检测电流之后所述锁定机构的所述确定的位置不是所述第一位置，则向所述锁定机构施加另一检测电流，并且在重新施加所述检测电流之后再次确定所述锁定机构的位置。 13.根据权利要求12所述的方法，其中，指示所述锁定机构应当处于所述第一位置中的所述信号是用于所述锁定机构的致动信号的终止。 14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述检测电流的大小低于所述致动信号。 15.根据权利要求12所述的方法，其中，在施加所述检测电流之后所述锁定机构中的电流的大小对应于所述锁定机构内的电感，该电感随着所述锁定机构的位置改变而改变。
所属类别：	发明专利