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原文传递盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法

专利名称：	盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法
摘要：	一种盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法，应用于地下的多层结构，该多层结构位于地平面以下，其包含在多层结构中倾斜的钢管柱的纵向两侧的梁上设置钢筋混凝土临时支撑柱、在多层结构中倾斜的钢管柱的横向两侧分别设置三根临时钢管柱支撑、切割拆除多层结构中倾斜的钢管柱、按照原始设计施做底部纵梁，从底部纵梁的顶部开始依次施工新钢管柱至顶部纵梁，并使各层梁和板与钢管柱进行有效连接，以及拆除支撑构件；由此，本发明步骤规范可靠，能实现多层结构中倾斜钢管柱的有效处理和更换，在处理过程中尽可能的保留原有结构，即降低了成本，方法简单易施工，对原结构影响较小。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	牛斌
发明人：	牛斌;马长;王琦;郭婷;李若丁;曾德光;张彦;韩聪聪;周志龙;高世权
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910289812.5
公开号：	CN110067260A
代理机构：	北京天奇智新知识产权代理有限公司
代理人：	李振文
分类号：	E02D29/055(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	050000 河北省石家庄市桥西区中山东路11号乐汇城C座9层901室北京城建院石家庄分院
主权项：	1.一种盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法，应用于地下的多层结构，该多层结构位于地平面以下，至少包含顶板和底板以及位于顶板和底板之间的至少一个中板，各层板形成的多层结构之间通过钢管柱进行支撑连接，并对倾斜的钢管柱进行处理，其特征在于包含如下步骤：步骤1、在多层结构中倾斜的钢管柱的纵向两侧的梁上设置钢筋混凝土临时支撑柱；步骤2、在多层结构中倾斜的钢管柱的横向两侧分别设置三根临时钢管柱支撑，从而在每层结构中均用6根临时钢管柱支撑进行可靠支撑；步骤3、切割拆除多层结构中倾斜的钢管柱；从上向下通过人工进行依次切除；步骤4、对多层结构的中板的纵梁和底部纵梁对应倾斜钢管柱的位置进行部分拆除，在部分拆除时保留纵梁的纵向受力钢筋；步骤5、按照原始结构施做底部纵梁，从底部纵梁的顶部开始依次施工新钢管柱至顶部纵梁；步骤6、拆除支撑构件。 2.如权利要求1所述的盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法，其特征在于：至少一个中板包含顶板下方的地下一层中板和底板上方的地下二层中板，从而形成地平面下的负一层、负二层以及负三层，在顶板和地下一层中板的中间为地下一层倾斜钢管柱，在地下一层中板和地下二层中板中间为地下二层倾斜钢管柱，在地下二层中板和底板中间为地下三层倾斜钢管柱。 3.如权利要求1或2所述的盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法，其特征在于：在步骤1中，所述钢筋混凝土临时支撑柱通过植筋方式从各层的底部纵梁的顶部支撑至顶部纵梁的底部，还将钢筋混凝土临时支撑柱的钢筋植入各层底部纵梁和顶部纵梁。 4.如权利要求2所述的盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法，其特征在于：在步骤1中，先在地下三层倾斜钢管柱的纵向两侧植筋施工底板的底部纵梁与地下二层中板的地下二层中纵梁之间的地下三层钢筋混凝土临时支撑柱，然后在负二层的地下二层倾斜钢管柱的纵向两侧植筋施工地下二层中板的地下二层中纵梁与地下一层中板的地一层中纵梁之间的地下二层钢筋混凝土临时支撑柱，最后在负一层的地下一层倾斜钢管柱的纵向两侧植筋施工地下一层中板的地下一层中纵梁与顶板的顶部纵梁之间的地下一层钢筋混凝土临时支撑柱。 5.如权利要求4所述的盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法，其特征在于：在地下一层钢筋混凝土临时支撑柱与顶板的顶部纵梁之间设置一托梁，以有效减少受力集中，同时还可以改善顶部纵梁的悬臂受力，对悬臂纵梁进行加强，防止纵梁出现裂缝。 6.如权利要求1所述的盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法，其特征在于：在步骤1中，钢筋混凝土临时支撑柱采用微膨胀混凝土浇筑密实而成，每层的钢筋混凝土临时支撑柱的轴心上下对齐。 7.如权利要求2所述的盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法，其特征在于：步骤4中，依次从上向下拆除地下一层中纵梁凿除位置、地下二层中纵梁凿除位置和底部纵梁凿除位置，凿除位置为一跨的1/4。 8.如权利要求1所述的盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法，其特征在于：步骤5中，新钢管柱连接至顶板的顶部纵梁，在顶部纵梁下方保留原柱顶法兰盘，并在原柱顶法兰盘底部增加新环形钢板，新环形钢板与原柱顶法兰盘肋板和钢管柱进行焊接连接，新钢管柱的柱顶与新环形钢板通过螺栓进行连接，且新环形钢板的周缘通过多个三角形新肋板进行加强连接。 9.如权利要求8所述的盖挖逆作车站钢管柱倾斜处理方法，其特征在于：新钢管柱采用钢管混凝土柱。
所属类别：	发明专利