原文传递
一种飞机操纵面吻合性公差控制方法
| 专利名称： | 一种飞机操纵面吻合性公差控制方法 |
| 摘要： | 一种飞机操纵面吻合性公差控制方法，根据飞机操纵面的剪刀差公差极限值G和操纵面的理论弦长L，计算飞机操纵面的实际弦线与理论弦线之间的夹角β；通过实际中立摇臂位置线与理论中立摇臂位置线的交点，在操纵面的悬挂点和对接点之间的理论中立摇臂位置线的两侧，做出夹角为β的两个方向的实际中立摇臂位置线；以操纵面的悬挂点C为圆心，做出的两个方向实际中立摇臂位置线的内切圆，该内切圆的半径r1即为操纵面的悬挂点公差值的极大值；以操纵面的对接点B为圆心，做出的两个方向实际中立摇臂位置线的内切圆，该内切圆的半径r2即为作动器后对接点公差值的极大值。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 陕西;61 |
| 申请人： | 西安飞机工业(集团)有限责任公司 |
| 发明人： | 凡玉;王新年;朱高尚 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-04-12T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-07-30T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910293317.1 |
| 公开号： | CN110065622A |
| 代理机构： | 中国航空专利中心 |
| 代理人： | 杜永保 |
| 分类号： | B64C13/38(2006.01);B;B64;B64C;B64C13 |
| 申请人地址： | 710089 陕西省西安市西飞大道一号 |
| 主权项： | 1.一种飞机操纵面吻合性公差控制方法，含有分布在操纵面一侧的悬挂点C和与作动器连接的对接点B，已知悬挂点和对接点之间的理论中立摇臂距离值R，已知飞机操纵面的凸凹量公差和剪刀差公差极限值G，已知操纵面的理论弦长L，其特征在于，包括如下步骤： 1)根据飞机操纵面的剪刀差公差极限值G和操纵面的理论弦长L，计算飞机操纵面的实际弦线与理论弦线之间的夹角β，其计算公式为： 2)经过操纵面的悬挂点C和对接点B的连线为理论中立摇臂位置线，相对理论中立摇臂位置线，控制操纵面的悬挂点和对接点的实际中立摇臂位置线与理论中立摇臂位置线的交点O位于理论中立摇臂位置线的中点，实际中立摇臂位置线与理论中立摇臂位置线的最大偏角不大于β； 3)通过交点O，在操纵面的悬挂点和对接点之间的理论中立摇臂位置线的两侧，做出夹角为β的两个方向的实际中立摇臂位置线； 4)以操纵面的悬挂点C为圆心，做步骤3)示出的两个方向实际中立摇臂位置线的内切圆，该内切圆的半径r1即为操纵面的悬挂点公差值的极大值； 5)以操纵面的对接点B为圆心，做步骤3)示出的两个方向实际中立摇臂位置线的内切圆，该内切圆的半径r2即为作动器后对接点公差值的极大值。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
