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原文传递用于机动车辆的车轮悬架系统

专利名称：	用于机动车辆的车轮悬架系统
摘要：	本发明涉及一种用于机动车辆(1)的车轮悬架系统(2)，该车轮悬架系统包括带有两个前轮(4，5)的前桥(3)和带有两个后轮(7，8)的后桥(6)，这两个前轮各自配有前部液压缸(11，12)，这两个后轮各自配有后部液压缸(13，14)，其中，液压系统(10)中的这些液压缸(11‑14)以液压的方式交叉相连。为了实现在该车轮悬架系统中的主动侧倾稳定，该液压系统(10)中的液压泵(50)以液压的方式被连接到这些交叉连接的液压缸(11‑14)之间。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	保时捷股份公司
发明人：	T·维特
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910057423.X
公开号：	CN110065357A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	韩长永
分类号：	B60G21/073(2006.01);B;B60;B60G;B60G21
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种用于机动车辆(1)的车轮悬架系统(2)，该车轮悬架系统包括带有两个前轮(4，5)的前桥(3)和带有两个后轮(7，8)的后桥(6)，所述两个前轮各自配有前部液压缸(11，12)，所述两个后轮各自配有后部液压缸(13，14)，其中，液压系统(10)中的具有减振阀的液压缸(11-14)以液压的方式交叉相连，其特征在于，该液压系统(10)中的液压泵(50)以液压的方式连接到第一液压子系统(61)与第二液压子系统(62)之间，以便实现主动的侧倾稳定。 2.根据权利要求1所述的车轮悬架系统，其特征在于，所述液压泵(50)被实施为可逆泵。 3.根据权利要求2所述的车轮悬架系统，其特征在于，所述第一液压子系统(61)包括：在两个前部液压缸(11，12)之间的液压连接件(41)、在两个后部液压缸(13，14)之间的液压连接件(42)、以及第一液压储存器(16)。 4.根据权利要求2或3所述的车轮悬架系统，其特征在于，所述第二液压子系统(62)包括：在两个前部液压缸(11，12)之间的液压连接件(43)、在两个后部液压缸(13，14)之间的液压连接件(44)、以及第二液压储存器(15)。 5.根据权利要求2至4之一所述的车轮悬架系统，其特征在于，所述液压泵(50)被连接到该第一液压子系统(61)的液压管路(46)与所述第二液压子系统(62)的液压管路(45)之间。 6.一种用于运行根据以上权利要求之一所述的车轮悬架系统的方法，其特征在于，借助用于进行主动侧倾稳定的液压泵(50)将增压和减压主动地引入交叉相连的液压缸(11-14)中。 7.一种计算机程序产品，其具有用于执行根据权利要求6所述的方法的程序代码。 8.一种用于控制侧倾稳定的控制装置，其具有根据权利要求7所述的计算机程序产品。 9.一种机动车辆(1)，其具有根据权利要求1至6之一所述的车轮悬架系统(2)、尤其具有根据权利要求8所述的控制装置。
所属类别：	发明专利