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原文传递车辆的车轮悬架系统

专利名称：	车辆的车轮悬架系统
摘要：	本发明涉及车辆的车轮悬架系统，该系统意图沿车辆的与设置在车辆相反侧上的第一和第二车轮相关联的横向方向延伸，该系统包括：副架单元，设置有用于副架单元附接于车身结构的一组附接点，副架单元包括当副架单元附接于车辆时在车辆的横向方向上沿副架单元延伸的横梁；设置在副架单元每侧上的至少第一连杆部件，每个第一连杆部件被设置为经由枢轴连接将相应车轮或车轮支撑元件与所述副架单元相连接；以及被设置为作用于每个第一连杆部件上的弹簧机构从而提供第一和第二车轮的弹簧悬架。弹簧机构被设置在横梁上从而在横梁与第一连杆部件之间作用，并且横梁形成在副架单元附接于车辆之前的独立生产步骤中可附接于副架单元的独立组件。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	瑞典;SE
申请人：	沃尔沃汽车公司
发明人：	J·韦格林;K·舍斯藤;A·马尔姆
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201811316959.0
公开号：	CN109747362A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	蔡洪贵
分类号：	B60G11/16(2006.01);B;B60;B60G;B60G11
申请人地址：	瑞典哥德堡
主权项：	1.车辆(1)的车轮悬架系统(5)，其中所述系统(5)意图在所述车辆(1)的与设置在所述车辆(1)相反侧上的第一和第二车轮(2)相关联的横向方向上延伸，其中所述系统(5)包括： -副架单元(6)，所述副架单元设置有用于所述副架单元(6)附接于车身结构(4)的一组附接点(7)，其中所述副架单元(6)包括横梁(8，8'，8”)，当所述副架单元(6)附接于所述车辆(1)时，所述横梁在所述车辆(1)的横向方向上沿所述副架单元(6)延伸； -设置在所述副架单元(6)每侧上的至少第一连杆部件(12，13)，其中每个第一连杆部件(12，13)被设置为经由枢轴连接(14)将相应车轮(2)或车轮支撑元件与所述副架单元(6)相连接；以及 -弹簧机构(15，16，15'，16'，20)，所述弹簧机构被设置为作用于每个所述第一连杆部件(12，13)上从而提供所述第一和第二车轮(2)的弹簧悬架，其特征在于：所述弹簧机构(15，16，15'，16'，20)被设置在所述横梁(8，8'，8”)上使得在所述横梁(8，8'，8”)与所述第一连杆部件(12，13)之间起作用，并且其中，所述横梁(8，8'，8”)形成在所述副架单元(6)附接于所述车辆(1)之前的独立生产步骤中可附接于所述副架单元(6)的独立组件。 2.根据权利要求1所述的系统(5)，其中所述横梁(8，8'，8”)能够拆卸地附接在所述副架单元(6)上。 3.根据权利要求1或2所述的系统(5)，其中所述系统(5)包括设置有第一类型弹簧机构(15，16，15'，16'，20)的第一横梁(8，8'，8”)和设置有不同于第一类型弹簧机构的第二类型弹簧机构(15，16，15'，16'，20)的第二横梁(8，8'，8”)，其中所述第一和第二横梁(8，8'，8”)中仅一个附接于所述副架单元。 4.根据上述权利要求任意一项所述的系统(5)，其中所述副架单元(6)包括连接于所述横梁(8，8'，8”)每个端部的第一和第二侧梁(10，11)。 5.根据权利要求4所述的系统(5)，其中用于所述副架单元(6)附接于所述车身结构(4)的附接点(7)设置在所述第一和第二侧梁(10，11)上。 6.根据权利要求4或5所述的系统(5)，其中所述副架单元(6)包括连接部件(9)，当所述副架单元(6)附接于所述车辆(1)时所述连接部件在所述车辆(1)的横向方向上沿所述副架单元(6)延伸，并且其中所述连接部件连接于所述第一和第二侧梁(10，11)以便在附接所述横梁(8，8'，8”)之前将所述第一和第二侧梁(10，11)保持到位。 7.根据权利要求6所述的系统(5)，其中所述连接部件(9)基本上平行于所述横梁(8，8'，8”)延伸。 8.根据上述权利要求任意一项所述的系统(5)，其中所述弹簧机构包括板簧(20)、卷簧(15'，16')或空气弹簧(15，16)。 9.根据权利要求3所述的系统(5)，其中所述第一和第二类型的弹簧机构是从以下群组挑选出来的：板簧(20)；卷簧(15'，16')；以及空气弹簧(15，16)。 10.根据上述权利要求任意一项所述的系统(5)，其中所述系统(5)包括适用于不同弹簧机构(15，16，15'，16'，20)的至少两种不同类型的第一连杆部件。 11.根据权利要求6所述的系统(5)，其中所述连接部件(9)以及所述第一和第二侧梁(10，11)被铸造以形成一个整体单元。 12.根据上述权利要求任意一项所述的系统(5)，其中所述系统(5)意图设置在所述车辆(1)的左右后轮(2)之间。 13.一种车辆(1)，其特征在于：其包括根据上述权利要求任意一项所述的车轮悬架系统(5)。 14.用于车辆(1)的车轮悬架系统(5)的制造方法，其中所述方法包括如下步骤： -提供副架单元(6)，所述副架单元被构造为在所述车辆(1)的相反侧上设置的第一与第二车轮(2)之间可附接于车身结构(4)且进一步被构造为接收横梁(8，8'，8”)，所述横梁设置有用于所述第一和第二车轮的弹簧悬架的弹簧机构(15，16，15'，16'，20)； -提供被构造为附接于所述副架单元(6)的至少第一和第二横梁(8，8'，8”)，其中所述第一横梁(8，8'，8”)设置有第一类型弹簧机构(15，16，15'，16'，20)并且第二横梁(8，8'，8”)设置有不同于第一类型弹簧机构的第二类型弹簧机构(15，16，15'，16'，20)；以及 -选择所述第一或第二横梁(8，8'，8”)中任一个并且将选定的横梁(8，8'，8”)附接于所述副架单元(6)上。 15.根据权利要求14所述的方法，其中所述方法包括将带有选定横梁(8，8'，8”)的副架单元(6)附接于所述车辆(1)的步骤。
所属类别：	发明专利