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原文传递特定于电池单元的牵引电池监测

专利名称：	特定于电池单元的牵引电池监测
摘要：	本公开提供了“特定于电池单元的牵引电池监测”。一种车辆，包括：牵引电池；电路系统，其包括开关和电容器；以及监测芯片，其被配置成响应于所述开关被闭合而经由所述电路系统从所述牵引电池的电池单元汲取电力。所述电路系统被配置成断开所述开关以将所述电池单元与所述芯片断开，并且经由所述电容器为所述芯片供电预定的时段。经由所述电容器为所述芯片供电防止所述芯片在所述预定的时段期间掉电。所述电路系统响应于发动机转动起动而断开所述开关。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什;理查德·莫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910024023.9
公开号：	CN110065415A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	王秀君;鲁恭诚
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，其包括：牵引电池；电路系统，所述电路系统包括开关和电容器；以及芯片，所述芯片被配置成响应于所述开关被闭合而经由所述电路系统从所述电池的电池单元汲取电力，所述电路系统被配置成响应于发动机转动起动而断开所述开关以将所述电池单元与所述芯片断开，并且经由所述电容器为所述芯片供电预定的时段以防止所述芯片在所述预定的时段期间掉电。 2.如权利要求1所述的车辆，其中所述监测芯片还被配置成响应于电压下降到阈值以下而指示所述电池单元有缺陷。 3.如权利要求1所述的车辆，其中所述开关是晶体管。 4.如权利要求3所述的车辆，其中所述晶体管由所述电路系统的分压器电路控制。 5.如权利要求3所述的车辆，其中电路系统还被配置成响应于所述电池单元的电压下降到阈值以下而将所述晶体管置于截止运行。 6.如权利要求1所述的车辆，其中所述电容器是将所述电池单元和所述芯片去耦的MLCC电容器。 7.如权利要求1所述的车辆，其中与所述电容器相关联的时间常数小于预定的发动机转动起动时间。 8.一种方法，其包括：响应于电路系统的开关被闭合而经由所述电路系统从牵引电池组的电池单元汲取电力；以及响应于对所述牵引电池组的电流需求超过阈值而断开所述开关以将所述电池单元与监测芯片断开，并且经由所述电路系统的电容器为所述芯片供电预定的时段以防止所述芯片在所述预定的时段期间掉电。 9.如权利要求8所述的方法，其还包括响应于所述电压下降到阈值以下而指示所述电池单元有缺陷。 10.如权利要求8所述的方法，其中所述电流需求由发动机转动起动产生。 11.如权利要求10所述的方法，其中所述晶体管由分压器电路控制。 12.如权利要求8所述的方法，其中所述电容器是将所述电池单元和所述芯片去耦的MLCC电容器。 13.如权利要求8所述的方法，其中与所述电容器相关联的时间常数小于预定的发动机转动起动时间。 14.一种方法，其包括：响应于电路系统的开关被闭合而经由所述电路系统从牵引电池组的电池单元汲取电力；以及响应于发动机转动起动而断开所述开关以将所述电池单元与监测芯片断开，并且经由所述电路系统的能量储存装置为所述芯片供电预定的时段以防止所述芯片在所述预定的时段期间掉电。 15.如权利要求14所述的方法，其中与所述电容器相关联的时间常数小于预定的发动机转动起动时间。
所属类别：	发明专利