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原文传递牵引电池

专利名称：	牵引电池
摘要：	一种用于机动车辆的驱动电池，所述驱动电池包括电池壳体(1)、电池壳体(1)中的多个电池模块(2)、用于驱动电池的连接件(3)以及在电池壳体(1)中的至少一个横梁(4)，优选地多个横梁(4)，以便在沿车辆的横向方向(y)的安装位置加固驱动电池，其中所有横梁(4)相对于驱动电池绕垂直轴线(z)旋转180度以对称的方式布置，结果是在这种类型的旋转之后，横梁(4)位于与旋转之前在车辆的纵向方向(x)上相同的位置，以及一组机动车辆，其包括具有前轮驱动的第一机动车辆和具有后轮驱动的第二机动车辆，其中第一和第二机动车辆各自包括这样的驱动电池。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	奥地利;AT
申请人：	马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
发明人：	M.埃拉彻
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910125479.4
公开号：	CN110182035A
代理机构：	北京市柳沈律师事务所
代理人：	孙瑞
分类号：	B60K1/04(2019.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	奥地利格拉茨
主权项：	1.一种用于机动车辆的驱动电池，所述驱动电池包括电池壳体(1)、电池壳体(1)中的多个电池模块(2)、用于驱动电池的连接件(3)以及在电池壳体(1)中的至少一个横梁(4)，优选地多个横梁(4)，以便在沿车辆的横向方向(y)的安装位置加固驱动电池，其特征在于，所有横梁(4)相对于驱动电池绕垂直轴线(z)旋转180度以对称的方式布置，结果是在这种类型的旋转之后，横梁(4)在车辆的纵向方向(x)上位于与旋转之前相同的位置。 2.根据权利要求1所述的驱动电池，其特征在于，所有横梁(4)沿车辆的纵向方向(x)以均匀的间隔布置在电池壳体(1)中。 3.根据权利要求1所述的驱动电池，其特征在于，所述驱动电池在电池壳体(1)中包括至少一个纵梁(5)，优选地多个纵梁(5)，以便在沿车辆的纵向方向(x)的安装位置加固驱动电池，其中，所有纵梁(5)相对于驱动电池绕垂直轴线旋转180度以对称的方式布置，结果是在这种类型的旋转之后，纵梁(5)在车辆的横向方向(y)上位于与旋转之前相同的位置。 4.根据权利要求1所述的驱动电池，其特征在于，所有纵梁(5)沿车辆的横向方向(y)以均匀的间隔布置在电池壳体(1)中。 5.根据权利要求1所述的驱动电池，其特征在于，所述横梁(4)和纵梁(5)一起形成均匀的直角网格，一方面在车辆的纵向方向(x)上相对于彼此以相等的距离，且另一方面在车辆的横向方向(y)上相对于彼此以相等的距离。 6.根据权利要求1所述的驱动电池，其特征在于，所述连接件(3)形成电连接并且布置在电池壳体(1)的端面上，并且冷却连接件优选地布置在电池壳体(1)的相同端面上。 7.根据权利要求1所述的驱动电池，其特征在于，所述电池模块(2)布置在横梁(4)之间的中间空间中，并且适当地在纵梁(5)之间。 8.一组机动车辆，包括至少第一机动车辆，其中第一机动车辆配备有前轮驱动，以及至少第二机动车辆，其中第二机动车辆配备有后轮驱动，其特征在于，所述第一和第二机动车辆各自包括根据权利要求1的相似的驱动电池，其中第二机动车辆中的驱动电池相对于第一机动车辆中的驱动电池的布置绕垂直轴线旋转180度，结果是第二机动车辆中的横梁(4)沿车辆的纵向方向(x)位于与第一机动车辆中的相同的位置。 9.一种用于制造一组机动车辆的方法，包括至少第一机动车辆和至少第二机动车辆，其中第一机动车辆配备有前轮驱动，其中第二机动车辆配备有后轮驱动，其特征在于，所述第一和第二机动车辆各自配备有根据权利要求1的相似的驱动电池，其中第二机动车辆中的驱动电池相对于第一机动车辆中的驱动电池的布置绕垂直轴线旋转180度，结果是第二机动车辆中的横梁(4)沿车辆的纵向方向(x)位于与第一机动车辆中的相同的位置。
所属类别：	发明专利