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原文传递牵引电池充电组件

专利名称：	牵引电池充电组件
摘要：	本发明涉及一种用于给机动车辆的牵引电池充电的牵引电池充电组件(10)。该充电组件(10)具有充电站(50)，该充电站具有用于与该机动车辆的牵引电池建立充电连接的充电插头(56)。该充电组件(10)还具有电气安全回路(60)，该电气安全回路具有一个回路电流源(53)、至少一个可操控的回路开关(601‑605)和至少一个回路电流传感器(701，702)。当该回路电流传感器(701，702)没有检测到回路电流时，充电电流控制装置(34，52)将充电电流切断。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	保时捷股份公司
发明人：	J·布罗莫尔;T·维施内克;S·赞德;R·海涅;K·哈雷
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910058290.8
公开号：	CN110065403A
代理机构：	北京北翔知识产权代理有限公司
代理人：	郑建晖;潘飞
分类号：	B60L53/14(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种用于给机动车辆的牵引电池充电的牵引电池充电组件(10)，该牵引电池充电组件具有：充电站(50)，该充电站具有用于与该机动车辆的牵引电池建立充电连接的充电插头(56)；电气安全回路(60)，该电气安全回路具有一个回路电流源(53)、至少一个可操控的回路开关(601-605)和至少一个回路电流传感器(701，702)；以及充电电流控制装置(34，52)，当该回路电流传感器(701，702)没有检测到回路电流时，该充电电流控制装置将充电电流切断。 2.根据权利要求1所述的牵引电池充电组件(10)，该牵引电池充电组件具有独立于该充电站(50)设计的供电单元(30)，该供电单元经由充电电流导线(55’)与该充电站(50)连接，其中该安全回路(60)经过该供电单元(30)和该充电站(50)，并且其中该供电单元(30)和该充电站(50)各自具有至少一个回路电流传感器(701，702)以及各自被指配给该回路电流传感器的充电电流控制装置(34，52)。 3.根据权利要求2所述的牵引电池充电组件(10)，其中该供电单元(30)的充电电流控制装置(34)被设计为功率电子器件，该功率电子器件生成在所需的充电电压下的充电电流。 4.根据权利要求2或3所述的牵引电池充电组件(10)，其中该充电站(50)和该供电单元(30)各自具有至少一个回路开关(601-605)。 5.根据上述权利要求1-3中任一项所述的牵引电池充电组件(10)，其中该回路电流源(53)被设计为使得该回路电流源生成正交变信号(92，94)。 6.根据权利要求5所述的牵引电池充电组件(10)，其中该回路电流源(53)能够选择性地以至少两个不同的交变频率生成交变信号(92，94)。 7.根据上述权利要求1-3中任一项所述的牵引电池充电组件(10)，其中该回路电流源(53)布置在该充电站(50)中。 8.根据上述权利要求1-3中任一项所述的牵引电池充电组件(10)，其中该回路开关(604，605)在功能上被指配给温度传感器(81，82)，使得一旦该温度传感器(81，82)发出超过极限温度的信号，该回路开关(604，605)就断开。 9.根据上述权利要求1-3中任一项所述的牵引电池充电组件(10)，其中该安全回路(60)具有多个回路开关(601-605)，该多个回路开关电串联地布置在该安全回路(60)中。
所属类别：	发明专利