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原文传递用于使挂车减速的方法、用于执行该方法的车轮模块以及具有这种车轮模块的车辆组合

专利名称：	用于使挂车减速的方法、用于执行该方法的车轮模块以及具有这种车轮模块的车辆组合
摘要：	本发明涉及一种用于使挂车(4)减速的方法，其中，挂车(4)的车轮制动器(9)经由挂车制动压力(14)气动地来操纵，以便利用用于装备车辆的低的花费来抵制没有防抱死系统的挂车在制动过程期间滑移或前移到车辆组合(5)中的前面行驶的车辆上，根据本发明设置的是，在挂车(4)的一个或多个车轮(7)上，车轮模块(18)获知各自的车轮(7)的加速度测量值，在考虑这些加速度测量值的情况下产生并且无线地发送信息信号(21)。在此，加速度测量值被评价而且关于抱死趋势方面被监控，其中，电子的制动控制单元(34)在接收到信息信号(21)时在考虑该信息信号(21)的情况下对挂车制动压力(14)进行匹配。本发明还涉及一种用于执行该方法的车轮模块(18)以及一种具有牵引车(2)和至少一个挂车(4)的车辆组合(5)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	比利时;BE
申请人：	威伯科欧洲有限责任公司
发明人：	英戈·塔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201880004114.X
公开号：	CN109952238A8
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	李骥;车文
分类号：	B60T8/17(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	比利时布鲁塞尔
主权项：	1.一种用于使在具有牵引车(2)和至少一个挂车(4)的车辆组合(5)中的挂车(4)减速的方法，其中，所述挂车(4)的车轮制动器(9)经由挂车制动压力(14)气动地来操纵，34 其特征在于，在所述挂车(4)的一个或多个车轮(7)上，车轮模块(18)分别获知所述车轮(7)的加速度测量值(24)，各自的车轮模块(18)在考虑各自的车轮(7)的加速度测量值(24)的情况下产生并且无线地发送信息信号(21)，其中，所述加速度测量值(24)被评价并且关于各自的车轮(7)的抱死趋势(26)方面被监控，并且其中，电子的制动控制单元(34)在接收到车轮模块(18)的信息信号(21)时在考虑所述信息信号(21)的情况下调整所述挂车制动压力(14)。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述加速度测量值(24)由所述车轮模块(18)的评估电子装置(25)来评价，并且获知各自的车轮(7)的抱死趋势(26)，其中，产生并无线地发送与对所述加速度测量值(24)的评价(27)和在此获知的抱死趋势(26)相应的信息信号(21)。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车轮模块(18)依赖于对所述加速度测量值(24)的评价(27)来确定所述挂车制动压力(14)的对于避免各自的车轮(7)抱死所需的压力变化(32)，并且经由与所希望的压力变化(32)相应的信息信号(21)在用于相应地调整所述挂车制动压力(14)的电子的制动控制单元(34)中请求所述挂车制动压力(14)的对于避免各自的车轮(7)抱死所需的压力变化(32)。 4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，各自的车轮模块(18)只在获知有抱死趋势(26)的情况下才发送信息信号(21)。 5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述加速度测量值(24)包括各自的车轮(7)的沿径向和/或切向方向的加速度。 6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，牵引车(2)的电子制动控制单元(34)在接收到车轮模块(18)的信息信号(21)的情况下调整针对所述挂车(4)的挂车制动压力(14)。 7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在牵引车(2)的气动耦接头(15)上提供针对所述挂车(4)的挂车制动压力(14)，所述挂车制动压力作用于所述挂车(4)的车轮制动器(9)。 8.一种用于执行根据权利要求1至7中任一项所述的方法的车轮模块，所述车轮模块用于布置在挂车(4)的车轮(7)上，所述车轮模块具有： -与所述车轮(7)的径向和/或切向加速度耦合的加速度传感器(19)， -模块电子装置(23)，所述模块电子装置被构造成用于在考虑由所述加速度传感器(19)获知的加速度测量值(24)的情况下提供信息信号(21)， -发送装置(20)，用于无线地发送所述信息信号(21)。 9.根据权利要求8所述的车轮模块，其特征在于，给所述车轮模块(18)配属有评估电子装置(25)，所述评估电子装置被构造成评价(27)所述加速度测量值(24)而且关于各自的车轮(7)的抱死趋势(26)方面监控所述加速度测量值(24)。 10.根据权利要求9所述的车轮模块，其特征在于，所述评估电子装置(25)是所述模块电子装置(23)的一部分而且与所述发送装置(20)连接。 11.一种具有牵引车(2)和至少一个挂车(4)的车辆组合，所述车辆组合每个车轮(6、7)分别具有能气动操纵的车轮制动器(8、9)，其中，所述牵引车(2)具有用于监控所述牵引车(2)的车轮制动器(8)的电子的制动控制单元(34)和用于为所述挂车(4)的车轮制动器(9)提供挂车制动压力(14)的气动耦接头，其特征在于，在所述挂车(4)的一个或多个车轮(7)上布置有根据权利要求8至10中任一项所述的车轮模块(18)，并且给所述牵引车(2)的电子的制动控制单元(34)配属有用于接收至少一个车轮模块(18)的信息信号(21)的接收器(22)，其中，所述电子的制动控制单元(34)被构造成依赖于所述信息信号(21)来调整所述挂车制动压力(14)。 12.根据权利要求11所述的车辆组合，其特征在于，所述挂车(4)的每个车轮(7)都具有车轮模块(18)。 13.根据权利要求11或12所述的车辆组合，其特征在于，所述挂车(4)的车轮制动器(9能从共同的挂车制动回路(17)加载以挂车制动压力(14)。 14.根据权利要求11至13中任一项所述的车辆组合，其特征在于，所述牵引车(2)具有用于接收至少一个车轮模块(18)的信息信号(21)的接收器(22)。
所属类别：	发明专利