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原文传递经过改进的用于动力户外车辆的动力传动系统

专利名称：	经过改进的用于动力户外车辆的动力传动系统
摘要：	公开了一种动力户外车辆，其包括：框架；地面接合构件，该地面接合构件支撑框架，该地面接合构件包括至少两个前轮；以及动力源，该动力源用于驱动前轮。前驱动器联接至动力源并且联接至前轮，前驱动器通过隔离安装件联接至框架以减小前驱动器通过框架的振动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	北极星工业有限公司
发明人：	基思·A·霍尔曼;迈克尔·J·怀廷;丹尼尔·S·韦伯;埃文·R·沃希尼亚克;安托尼·J·里普利;贾森·卡尔·普拉奇;娜·赫尔
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201780077804.3
公开号：	CN110072725A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	王艳江;董敏
分类号：	B60K17/16(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	美国明尼苏达州
主权项：	1.一种车辆，包括：框架；地面接合构件，所述地面接合构件支撑所述框架，所述地面接合构件包括至少两个车轮；动力源；驱动器，所述驱动器在驱动器输入端处联接至所述动力源并且在一个驱动器输出端处联接至所述车轮，其特征在于，所述驱动器通过至少一个隔离安装件联接至所述框架以减小所述驱动器通过所述框架的振动，并且在于，隔离安装件的横向最外边缘延伸超过位于所述驱动器的至少一侧上的所述驱动器输出端的横向最外边缘。 2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述隔离安装件的横向最外边缘延伸超过位于所述驱动器的左手侧和右手侧上的所述驱动器输出端的横向最外边缘。 3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，所述驱动器由所述隔离安装件悬挂。 4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆，其特征在于，所述驱动器包括壳体，并且邻近于所述壳体的顶部安装有至少一个套管。 5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述隔离安装件定位在所述至少一个套管中并且在每个端部处延伸至所述套管的至少一个端部。 6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述隔离安装件沿着所述套管的大体长度延伸。 7.根据权利要求5或6所述的车辆，其特征在于，所述至少一个套管大致垂直于所述车辆的纵向中心线延伸。 8.根据权利要求5至7中的任一项所述的车辆，其特征在于，所述套管是具有大致一致的纵向几何形状的管状构件。 9.根据权利要求5至8中的任一项所述的车辆，其特征在于，所述隔离安装件包括弹性隔离索环，所述弹性隔离索环插入所述套管中。 10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述隔离索环包括本体部分，所述本体部分接触所述整体式管状构件的内表面。 11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述隔离索环在所述隔离索环的端部处具有外部头部部分，所述外部头部部分抵接所述套管的所述端部。 12.根据权利要求10或11所述的车辆，还包括套筒，所述套筒在所述套管中定位在所述隔离索环中间，并且其中，所述隔离索环的内端部抵接所述套筒的相反两个端部。 13.根据权利要求5至12中的任一项所述的车辆，其特征在于，所述驱动器还包括环形齿轮，并且所述至少一个套管的最靠前位置位于所述环形齿轮的最靠前边缘的靠前处。 14.根据权利要求5至13中的任一项所述的车辆，其特征在于，所述至少一个套管的极限竖向位置在所述环形齿轮的竖向高度位置的上方延伸。 15.根据权利要求9至14中的任一项所述的车辆，其特征在于，第二套管大致垂直于所述车辆的纵向中心线延伸，并且所述第二套管包括弹性隔离索环，所述弹性隔离索环定位在所述第二套管的每个端部中。 16.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，在所述驱动器输出端的中心与所述第一套管的中心之间限定有第一轴线，并且在所述驱动器输出端的中心与所述第二套管的中心之间限定有第二轴线，所述第一轴线与所述第二轴线之间的角度(θ)在70°与170°之间。 17.根据权利要求16所述的车辆，其特征在于，所述角度(θ)在75°与120°之间。 18.根据权利要求17所述的车辆，其特征在于，所述角度(θ)在80°与100°之间。 19.根据权利要求15或16所述的车辆，其特征在于，所述第二套管的极限横向位置延伸超过所述驱动器壳体的横向宽度位置，并且在于，所述隔离安装件定位在所述第二套管中并且在每个端部处延伸至所述第二套管的至少一个端部。 20.根据权利要求19所述的车辆，其特征在于，所述第二套管的最靠后位置位于所述环形齿轮的最靠后边缘的靠后处；并且所述第二套管的极限竖向位置在所述环形齿轮的竖向高度位置的上方延伸。 21.根据权利要求15至20中的任一项所述的车辆，其特征在于，所述第一套管和所述第二套管在每一侧上距离所述驱动器输出端的横向最外边缘的极限横向距离在20mm至40mm的范围内。 22.根据权利要求21所述的车辆，其特征在于，所述第一套管和所述第二套管在每一侧上距离所述驱动器输出端的横向最外边缘的极限横向距离在25mm至35mm的范围内。 23.根据权利要求15至22中的任一项所述的车辆，其特征在于，在所述套管的中心之间绘制的线不与所述驱动器输出端相交。 24.根据权利要求1至23中的任一项所述的车辆，其特征在于，所述框架包括两个框架管，并且所述驱动器在所述框架管之间延伸且一部分在所述框架管的顶部下方延伸。 25.根据权利要求1至24中的任一项所述的车辆，其特征在于，所述驱动器是前驱动器。 26.根据权利要求1至25中的任一项所述的车辆，其特征在于，所述隔离安装件提供与所述隔离安装件的偏转相关的多个阻力比。 27.一种车辆，包括：框架，所述框架包括上框架管和两个下框架管；地面接合构件，所述地面接合构件支撑所述框架，所述地面接合构件包括至少两个车轮；动力源；以及驱动器，所述驱动器联接至所述动力源并且联接至所述车轮，其特征在于，所述驱动器通过所述驱动器的上部部分悬挂，并且所述驱动器的一部分在所述下框架管之间延伸且一部分在所述框架管的顶部上方延伸。 28.根据权利要求27所述的车辆，其特征在于，所述驱动器通过至少一个隔离安装件悬挂，以减小所述驱动器通过所述框架的振动。 29.根据权利要求27或28所述的车辆，其特征在于，所述驱动器包括壳体，并且邻近于所述壳体的顶部安装有至少一个套管。 30.根据权利要求28或29所述的车辆，其特征在于，所述隔离安装件定位在所述至少一个套管中。 31.根据权利要求29或30所述的车辆，其特征在于，所述至少一个套管垂直于所述车辆的纵向中心线延伸。 32.根据权利要求29至31中的任一项所述的车辆，其特征在于，所述驱动器还包括环形齿轮，并且所述至少一个套管的最靠前位置位于所述环形齿轮的最靠前边缘的靠前处。 33.根据权利要求29至32中的任一项所述的车辆，其特征在于，所述至少一个套管的极限横向位置延伸超过所述驱动器输出端的横向宽度位置。 34.根据权利要求32所述的车辆，其特征在于，所述至少一个套管的极端竖向位置在所述环形齿轮的竖向高度位置的上方延伸。 35.根据权利要求29至34中的任一项所述的车辆，其特征在于，第二套管垂直于所述车辆的纵向中心线延伸，并且在所述第二套管中定位有隔离安装件。 36.根据权利要求35所述的车辆，其特征在于，所述第二套管的最靠后位置位于所述环形齿轮的最靠后边缘的靠后处；所述第二套管的极限横向位置延伸超过所述驱动器输出端的横向宽度位置；并且所述第二套管的极端竖向位置在所述驱动器壳体的竖向高度位置的上方延伸。 37.根据权利要求35或36所述的车辆，其特征在于，所述套管是具有大致一致的纵向几何形状的管状构件。 38.根据权利要求37所述的车辆，其特征在于，所述隔离安装件包括弹性索环，所述弹性索环插入所述管状构件的相反两个端部中。 39.根据权利要求38所述的车辆，其特征在于，所述索环包括本体部分，所述本体部分接触所述管状构件的内表面。 40.根据权利要求39所述的车辆，其特征在于，所述索环包括外部头部部分，所述外部头部部分位于所述索环的端部处，所述外部头部部分抵接所述管状构件的所述端部。 41.根据权利要求39或40所述的车辆，还包括套筒，所述套筒在所述套管中定位在所述索环中间，并且其中，所述索环的内端部抵接所述隔离安装件的相反两个端部。 42.根据权利要求27至41中的任一项所述的车辆，其特征在于，所述驱动器是前驱动器。
所属类别：	发明专利